«Главстрой-СПб» сделает для Юнтолово кадастровый паспорт
Девелоперская компания «Главстрой-СПб» продолжает инженерную подготовку к застройке микрорайона Юнтолово. До конца лета здесь продлятся землеустроительные и геодезические работы – специалисты будут проводить геодезические замеры для определения точных координат земельных участков под будущие кварталы, улицы и дома микрорайона, для оформления на каждый объект и участок кадастрового паспорта. Эти работы - один из самых важных этапов проектирования, без него невозможно материализовать ни один эскиз архитекторов.
Как сообщили АСН-инфо в пресс-службе компании, работа в Юнтолово продолжается строго в соответствии с намеченными планами и сроками, кризис никак не повлиял на реализацию проекта.
Напомним, разработку мастер-плана микрорайона под рабочим названием «Медвежья лапа» выполнило шведское архитектурное бюро Tovatt Architects and Planners, во главе с Йоханнесом Товаттом. В конкурсе на право участия в проектировании застройки жилого района победила британская PRP Architects Ltd, под руководством Энди фон Брэдски. Лауреатами конкурса признаны четыре европейских архитектурных бюро: Cino Zucci, Architectural Devices, Dick van Gameren, Krier Kohl Gesellschaft. Победитель и лауреаты конкурса уже проектируют кварталы Юнтолово.
Для этого созданы рабочие группы из европейских архитекторов и их российских коллег, которые выступят в качестве адаптеров зарубежных идей к российским строительным нормам. Каждый квартал поделен на несколько участков, над которыми работают проектные бюро. В настоящее время идет проектирование 3-го и 5-го кварталов. Автор мастер-плана района Йоханнес Товатт впоследствии должен будет привести архитектурно-планировочные решения участков застройки к единому стилю.
Кадастровые и проектные работы займут до полугода, после чего Градостроительный план земельного участка должен быть предоставлен на согласование в Комитет по градостроительству и архитектуре и у главного архитектора Петербурга.
Напомним, «Главстрой-СПб» планирует построить Юнтолово 36 кварталов, включающих 350 тысяч кв. м коммерческой и торговой недвижимости, а также 2,2 млн. кв. м жилых и социальных площадей. Инвестиции в проект составят 75 млрд. рублей, строительство завершится в 2017 г., а первые продажи должны начаться уже в 2011 г.
Проектом планировки утверждено строительство двух магистралей общегородского значения (их проектирование уже ведется) и 4 магистралей районного значения, а также 11 жилых улиц. Помимо открытых стоянок, планируется строительство встроенных (не менее 20 тысяч машиномест), а также подземных и полузаглубленных (не менее 4 тысяч машиномест) паркингов.
Кроме того, в настоящее время компания ведет переговоры с Петербургским метрополитеном и правительством города о проектировании и строительстве продления линии метро и линии скоростного трамвая до Юнтолово.
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.