Специалисты расходятся во мнениях о самом экологичном способе утилизации отходов
Как рассказал на конференции «Эффективная утилизация и переработка отходов» советник юридической фирмы Chadbourne & Parke Джон Кейхилл, в Нью-Йорке в течение 15 лет не применяются термические технологии обработки твердых бытовых отходов, в том числе в связи с тем, что при сжигании в атмосферу выбрасывается значительное количество углекислоты. Впрочем, в некоторых штатах строятся заводы по переработке мусора плазменным методом, признал он.
В Санкт-Петербурге биолого-механический способ обработки ТБО при помощи аэробной микрофлоры используется еще с 1970-х гг. Он применяется на обоих действующих в городе предприятиях, обслуживающих соответственно правобережную и левобережную часть города. Между тем в Москве чаще применяются термические методы.
Различные точки зрения на утилизацию мусора столкнулись в ходе конференции. Представители Социально-экологического союза настаивали на неприменимости методов сжигания в крупных городах. В свою очередь, главный технолог ОАО «Механобр-Техника» Надежда Михайлова привела расчет, согласно которому негативный эффект для атмосферы от выброса метана при разложении ТБО на полигонах в 22 раза выше, чем эффект выброса углекислоты при горении. Она напомнила, что метан считается более опасным «парниковым газом», чем углекислота.
Дж.Кейхилл согласился с тем, что полностью избежать выбросов в атмосферу углекислоты невозможно. Он пояснил, что современные методы утилизации в США предполагают сочетание разных технологий очистки ТБО от вредных веществ.
Запуск производства вагонов нового поколения в Тихвине (Ленобласть) повлечет за собой создание 3,5 тысяч рабочих мест. Строительство завода началось в 2007 г. Инвестор – вначале ЗАО «Северо-западная инвестиционно-промышленная компания», а с 2008 г. – ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод», входящее в группу компаний «ИСТ», действует на основании инвестиционного договора с администрацией Тихвинского городского поселения, согласно которому планирует вложить в создание производства до 2011 г. более 300 млн. долларов.
«Вагоностроительный завод – наш самый крупный инвестор. Для будущих сотрудников завода необходимо построить 240 тысяч кв. м жилья. Это примерно 20% всего жилищного фонда Тихвина», - рассказал глава администрации Тихвинского района Олег Никитин. По его словам, в новом микрорайоне для рабочих завода уже построено три 9-этажных дома. А в мае начнется строительство 14-этажный жилого комплекса, поэтапный ввод которого рассчитан до 2011 г.
В плане строительства жилья в течение 3 ближайших лет инвестору предстоит существенно подтянуть районные показатели по вводу жилья. Так, в 2006 г. общий ввод жилья в районе составил всего 4,5 тысячи кв. м, в 2007 г. – 9,7 тысяч, в 2008 г. – 9,2 тысячи кв.м. В целом, по планам МО, к началу 2010 г. ввод жилья в районе должен составить более 183,2 тысячи кв.м.
Дополнительные бюджетные затраты потребуются для обеспечения застраиваемых территорий инженерными сетями и энергоисточниками, а также объектами соцкультбыта. Район представил на рассмотрение областных властей предложения в этой части. Особенно, по словам О.Никитина, необходимо предоставление субсидий из средств бюджета региона на строительство в новом микрорайоне детского сада на 280 мест.