В Карелии утверждены адресные программы расселения аварийного жилья
Постановлениями правительства Карелии утверждены две региональных адресных программы по переселению граждан из аварийного жилого фонда.
Региональная адресная программа по переселению граждан из аварийного жилищного фонда на 2009 г. предусматривает улучшение жилищных условий для 158 семей. В программе принимают участие Петрозаводск, Кемь, Сортавала, Сегежа, пос. Новая Вилга и Ляскеля, а также с. Заозерье. Эти МО выполнили условия предоставления финансовой поддержки за счет средств Фонда содействия реформированию ЖКХ.
Общий объем финансирования программы в 2009 г. составит 261 млн. рублей. При этом из средств Фонда ЖКХ планируется выделить 242 млн. рублей, оставшиеся средства будут выделены из бюджета Карелии и МО. Итогом реализации программы станет расселение 41 аварийного дома.
Администрации местного самоуправления городов и поселков избрали различные способы переселения жильцов из аварийных домов: предоставление квартир по договору социального найма, обмен на новые квартиры или квартиры со вторичного рынка жилья.
Второй документ – Региональная адресная программа по переселению граждан из аварийного жилищного фонда с учетом необходимости стимулирования развития рынка жилья на 2009 г., - носит антикризисный характер. В рамках ее реализации будут приобретаться квартиры лишь в строящихся домах, готовность которых составляет не менее 70%. Таким образом, государство планирует поддержать строительную отрасль и противодействовать снижению темпов жилищного строительства.
Финансирование программы составит 84 млн. рублей. Средства выделяются из Фонда ЖКХ и бюджета Карелии. Денег из местных бюджетов при этом не требуется. В рамках программы в Сортавале будут расселены 3 аварийных дома, в Петрозаводске – 5 домов.
Переподчиненный городскому правительству Градсовет на первом заседании в обновленном составе одобрил эскиз нового вестибюля станции метро «Горьковская», разработанный ООО «СУАР.Т-Проект».
Как рассказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, вопрос о реконструкции вестибюля рассматривался на протяжении почти 2 лет. Однако в августе 2008 г. потенциальный инвестор – холдинг «Адамант» - отказался от него. Поводом для отказа, как пояснил В.Гарюгин, стала нестыковка предложений инвестора с требованиями по ограничению высоты и необходимостью вписать пятно застройки в границы существующего павильона.
Предложения «Адаманта» были перенасыщены торговыми площадями, - заявил, представляя на Градсовете работу «СУАР.Т-Проект», архитектор Александр Супоницкий. «Торговый комплекс ушел, и его место заняли сугубо транспортные функции», - сказал он, пояснив, что проектировщики получили возможность расширить входную зону и вдвое увеличить пропускную способность сооружения. По замечанию В.Гарюгина, это позволит избежать напряженности в работе станции в праздничные дни, когда вблизи павильона проводятся культурно-массовые мероприятия.
Между тем, одобренный Градсоветом эскиз все же превышает нынешний павильон «Горьковской» по высоте и площади застройки. Как объяснил рецензент проекта Владимир Григорьев, по нормативам павильон не должен превышать высоты прилегающих зданий, которых в данном случае нет.
Увеличение высоты строения до 8,5 м (на 1,9 м) и площади – с 900 до 1500 кв. м, поможет выделить внутри станции помещения для административных и технических нужд. «На старых станциях у нас нет кабинета даже для начальника станции. Новые требования к эксплуатации метрополитена вынуждают нас освобождать служебные подземные помещения под технику, так что вся администрация зачастую размещается в других зданиях по соседству», - пояснил В.Гарюгин.
Вместе с тем, он выразил надежду на то, что структура размещения технических и служебных зон, представленная в одобренном Градсовете эскизе, послужит образом при реализации других проектов строительства и реконструкции вестибюлей метро; метростроителям она нравится.
В обозримом будущем нововведение может пригодиться при реконструкции вестибюлей станций метрополитена, расположенных вдоль Московского пр. – «Электросила», «Фрунзенская», «Парк Победы», постройки 1960-х гг. На этот счет имеются распоряжения губернатора, - подчеркнул В.Гарюгин. В качестве обоснования необходимости реконструкции таких станций послужило обследование ряда аналогичных павильонов, проведенное после обрушения козырька на станции метро «Сенная». В частности, при обследовании вестибюля «Горьковской» были обнаружены трещины, которые могли бы со временем послужить причиной аварии.