Петербург в 2009 г. сохранит объемы озеленения за счет экономии и внутренних резервов
Губернатор В.И. Матвиенко провела сегодня в Смольном совещание по итогам озеленения Санкт-Петербурга в 2008 г. и программах озеленения и цветочного оформления города в 2009 г.
В 2008 г. в было посажено 20 тысяч деревьев, 200 тысяч кустарников и более 9 млн. цветов – это на 30, 60 и 40% соответственно превышает показатели 2007 г. Установлено также 3,5 тысячи вертикальных арочных конструкций, подвесных цветочных композиций, 2636 урн и 144 садовых дивана. Была продолжена работа по оформлению мест отдыха и игровых площадок, по капремонту городских парков и скверов по 9 адресам. В их числе - Московск ий парк Победы, Благовещенский сад, Малоохтинский парк, Конногвардейский бульвар. Кроме того, проведено проектирование создания новых и реконструкции существующих объектов зеленых насаждений – таких, как Пискаревский, Южно-Приморский, Удельный парки, «Сосновка».
Общий объем средств, потраченных в 2008 г. на содержание зеленых насаждений, по сообщению пресс-службы городского правительства, составил более 1,9 млрд. рублей. В 2009 г. эта строка в бюджете уменьшена до 1,6 млрд. Однако общий объем запланированных работ (в первую очередь по количеству деревьев, кустарников и цветов) будет полностью сохранен на уровне 2008 г. за счет экономии средств. Проведены переговоры с поставщиками цветочной продукции о снижении цен на посадочный материал, заключен ряд контрактов на прямые поставки, в том числе и с зарубежными фирмами. Рассматривается вопрос о восстановлении и развитии городского питомнического хозяйства. В Управлении благоустройства и садово-паркового хозяйства разработаны эксклюзивные проекты цветочного оформления 18 районов города.
В.Матвиенко поддержала предложения по улучшению озеленения и ландшафной архитектуры города, разработанные специалистами Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству и Комитета по градостроительству и архитектуры, а также идеи по экономии средств на содержание и развитие садов и парков. Она сообщила, что программа развития питомников будет обязательно включена в городской бюджет, возможно, частично – уже в 2009 г. По мнению губернатора, сейчас нужно систематизировать наработки по озеленению и ландшафтному оформлению, организовать поставки цветов и саженцев без посредников, на плановой основе. Необходимо также проявлять больше активности в создании садово-парковой скульптуры, подключать органы местного самоуправления, предприятия и организации к благоустройству и озеленению территорий в каждом районе города. Больше внимания нужно уделять и установке ограждений газонов, обеспечению сохранности малых архитектурных форм в садах и парках. «Мы обязаны не только сохранять все, что уже сделано в озеленении города, но и каждый год делать шаг вперед», - сказала В. Матвиенко.
Губернатор поручила специалистам составить отдельный план по благоустройству и цветочному оформлению Пушкина, который в 2010 г. празднует 300-летие, а также особое внимание обратить на Пискаревское мемориальное кладбище и пл. Победы.
Общий объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга с начала реализации проекта и по 1 января 2009 г. составлял 36 млрд. рублей. В то же время, в связи с финансовым кризисом инвестиции, запланированные на этот год, могут быть сокращены на 30-40%, сообщил сегодня гендиректор ОАО «Компания «Усть-Луга» Максим Широков.
Кризис в наибольшей степени затронул тот портовый бизнес, который представлялся самым прибыльным, и где инвестором является сама компания-девелопер. Как с сожалением отмечает заместитель гендиректора Александр Головизнин, из-за задержки с открытием пункта пограничного пропуска компания возобновила импорт иномарок лишь в декабре и захватила лишь остаточную часть автомобильного бума. В начале января суда с автомобилями шли на многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» один за другим, так как поставщики спешили успеть доставить автомобили до введения правительством РФ 5% надбавки на импортный тариф. В дальнейшем наступил штиль, и новые поставки возобновились лишь в марте.
Кризис заставляет компанию планировать диверсификацию бизнеса. Так, МППК «Юг-2» может принимать любые грузы, относящиеся к классу ро-ро (платформы, тяжелую колесную технику), а также смешанные, поскольку терминал также рассчитан на обработку контейнеров. Складской логистический центр (СЛЦ), который начала строить компания, предназначен также для разных видов грузов. Он будет крупнейшим в России (3 млн. TEU) и был предназначен также для обслуживания соседнего контейнерного терминала Национальной контейнерной компании. Как стало известно вчера, НКК, планировавшая ввести объект в эксплуатацию в августе этого года, решила отложить ввод в связи со спадом грузооборота.
Однако, как отмечает М.Широков, проект СЛЦ разработан таким образом, что предусматривает его ввод по отдельным блокам. Он также сможет обслуживать грузы и с северного района порта.
Накануне из Усть-Луги поступила и позитивная новость: первую погрузку осуществил Европейский серный терминал, расположенный в северном районе порта. Как подчеркивает М.Широков, для инвеcтора ЕСТ, компании «Интерфинанс», это означает многое: началась полноценная эксплуатация терминала, хотя там еще не совсем завершены монтажные работы. До конца 2009 г., как сообщил глава Усть-Лужского филиала Морской администрации Олег Глухов, ЕСТ рассчитывает отгрузить 300 тыс. тонн серы.
По словам директора по внешним связям ОАО «Компания «Усть-Луга» Дмитрия Коломийца, ЕСТ изначально проектировался как терминал для экспорта минеральных удобрений. Он не исключает, что при снижении спроса на серу удобрения станут основным экспортным грузом. Удобрения могут экспортироваться и с универсального перегрузочного комплекса ОАО «НЛМК».
По словам М.Широкова, в рамках диверсификации терминалы Усть-Луги могут использоваться и для экспорта зерна, спрос на которое в меньшей степени зависит от кризиса, чем спрос на автомашины.
Одновременно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо, в планы развития порта могут быть откорректированы. По неподтвержденным данным, ОАО «РТЛ» отказалось от строительства нефтяного терминала в Вистино за пределами территории порта Усть-Луга.
Как подчеркивает М.Широков, до наступления кризиса в рамках проекта завершены основные работы по строительству дорожной инфраструктуры. Не зависит от влияния кризиса также производство дноуглубительных работ. ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию железнодорожных путей на участке до Мги, и не сообщало о сокращении инвестиций, объем которых, согласно заявлению президента концерна Владимира Якунина, составляет 13 млрд. рублей. Не отказались от проекта строительства автотрассы Усть-Луга – Котлы – Ополье – Новгород и правительства Ленинградской и Новгородской областей.