Около 20% территории Москвы можно использовать под строительство социального жилья
В ближайшие 8-10 лет можно мобилизовать в Москве от 15 до 20% дополнительных земельных ресурсов, которые будут использоваться для строительства социального жилья, сообщил руководитель департамента земельных ресурсов города Виктор Дамурчиев. «Сегодня мэр Москвы говорил о необходимости строительства социального жилья. Я думаю, что дополнительные земли, в силу невозможности выхода за пределы границ города, мы можем изыскать, в первую очередь, за счет реформирования уже существующих городских территорий», - отметил он, передает ИА Интерфакс.
В.Дамурчиев подчеркнул, что «необходимо использовать промышленные территории и другие участки, подходящие для строительства социального жилья, в качестве резерва. По нашим оценкам, если проинспектировать существующие городские территории, то можно в течение 8-10 лет мобилизовать еще 15-20% дополнительных земельных ресурсов».
По его словам, особое место в реформировании территории города могут занять линии электропередач. «ЛЭП занимают от 8 до 10% возможных дополнительных территорий, однако это очень серьезная и высокозатратная задача, реализация которой в то же время очевидна и необходима», - добавил Д.Дамурчиев.
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.