При необходимости АРИЖК пересмотрит критерии реструктуризации ипотечных кредитов
В случае ухудшения экономической ситуации в стране Агентство по реструктуризации ипотечных жилищных кредитов (АРИЖК) готово пересмотреть критерии, в соответствии с которыми заемщики получают право на реструктуризацию ипотечного кредита. Об этом сообщил генеральный директор Агентства Андрей Языков в ходе дискуссии по вопросам развития ипотечного кредитования на Всероссийском форуме «Стратегия развития жилищного строительства в России», передает ИА Интерфакс.
В то же время он напомнил, что государство готово помогать только тем заемщикам, которые реально в этом нуждаются. «Поэтому основной критерий – это должно быть единственное жилье для проживания, - заметил А.Языков. – Государство не готово также оказывать поддержку собственникам элитного жилья».
Он сообщил, что АРИЖК уже пересмотрело стандарты в части размера жилой площади и оценки максимальной стоимости 1 кв. м: «Мы готовы продолжать эту работу. Просим вас, коллеги, направлять нам статистику».
При этом А.Языков отказался назвать количество ипотечных кредитов, которые уже рефинансированы АРИЖК: «Важно, что программа работает. Механизм функционирует устойчиво. Пропускная способность достаточно высокая». По его словам, у Агентства достаточно средств, чтобы осуществлять рефинансирование ипотечных кредитов в течение всего
В соответствии с законом «О морских портах» Федеральное агентство по морскому и речному транспорту (Росморречфлот) готовит постановление, в котором определены границы всех российских морских портов. Как ранее сообщало АСН-инфо, эта необходимость также связана с условиями участия России в Международной конвенции по морскому праву.
Как напомнил на XXII конференции ассоциации морских торговых портов заместитель директора Росморречфлота Игорь Русу, определение границ портов столкнулось как с правовыми разногласиями, так и с межведомственными конфликтами на федеральном уровне. Однако на сегодняшний день, по его словам, в Москве споры завершены.
Разногласия возникли с почти одновременным вступлением в силу Градостроительного, Земельного и Водного кодекса РФ, ряд положений которых вступали в противоречие между собой и ранее принятыми действующими законодательными актами. При этом следование букве всех кодексов означало, что для определения границ портов необходима кадастровая съемка всех земельных участков береговой линии, что на практике требовало нескольких лет. В то же время на ускорении установления границ портов настаивали пограничники и таможенники.
И.Русу признал, что в
В настоящее время, по его словам, между Минтрансом, Минрегионом, Федеральным агентством по водным ресурсам и аппаратом правительства все разногласия в отношении методики установления границ разрешены. Выход постановления, как утверждает И.Русу, теперь тормозят только региональные власти – в частности, в Петербурге и Владивостоке.
Как напомнил заместитель главы агентства, проект границ порта в Санкт-Петербурге разрабатывается еще с конца
Представители Смольного не прокомментировали это заявление. Как выяснил корреспондент АСН-инфо, претензии Росморречфлота связаны с новыми поправками, которые город хотел бы внести в уже согласованный проект границ. Они предполагают исключение из состава порта терминалов на территории ОАО «Балтийский завод».
Известно, что власти Санкт-Петербурга были настроены на прекращение портовой деятельности на территории Васильевского острова, в том числе в связи с проектами редевелопмента его территории, однако встретили сопротивление со стороны бизнеса. В июле
Следует отметить, что задержка с согласованием границ Большого порта Санкт-Петербург была связана также с тем, что порт Бронка не был включен в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ». Кроме того, ряд объектов в Кронштадте долго передавались городу Министерством обороны РФ.