У экспертов принципиально разные прогнозы на перспективы жилищного рынка России
Цены на жилье в России не будут расти примерно 7-10 лет. Такой прогноз сделал на всероссийском форуме, посвященном стратегии развития жилищного строительства, профессор РЭА имени Плеханова Геннадий Стерник. По его словам, в течение ближайших 3-5 лет будет формироваться новый баланс объема платежеспособного спроса и предложения. «7,5 тысяч долларов за 1 кв. м больше не будет. Это был исторический максимум, так что можно спокойно запоминать эти цифры и вспоминать о них потом как о рекорде», - отметил Г.Стерник, передает ИА Интерфакс.
Он рассказал, что за последнее время рублевое снижение цен на жилье составило 7-10%, при том, что снижение в долларовом эквиваленте составило 26-30%. «Ничего страшного, в общем-то, пока не произошло, 26-30% - это простой механический пересчет, возникший из-за девальвации рубля», - отметил эксперт. Однако, по его словам, в ближайшее время рынок все же ждет небольшой дальнейший спад цен: «Небольшой запас еще есть».
Г.Стерник отметил, что снижение объема зарегистрированных сделок купли-продажи жилья составило 30-50% за время кризиса. Он добавил, что долларовые цены на жилье снижаются уже четыре месяца подряд.
Надежда Косарева, президент фонда «Институт экономики города», также выступавшая на форуме, заявила, что реальные цены на жилье падать больше не будут. «По моему мнению, нельзя делать прогнозы, опираясь на доллары при том, что основная часть населения получает доходы в рублях, и ведет рублевые расчеты. Нельзя также высчитывать среднюю цену 1 кв. м на всю страну, ценовые рынки в России чрезвычайно локальны. Кроме того, необходимо учитывать номинальные и реальные цены», - считает эксперт. По ее словам, небольшое падение цен на жилье на некоторых рынках продолжится в 2009-2010 гг., однако затем опять начнется повсеместный рост цен.
Н.Косарева отметила, что проблемы, которые наблюдаются сегодня в секторе жилищного строительства, вызваны слишком быстрым ростом реальных доходов населения, но не связаны в значительной степени с ипотекой, как это преподносят многие эксперты. «По ипотеке совершалось всего 20% сделок на рынке, причем 99% от этого количества – это сделки с помощью ипотеки на вторичном рынке, и только 1% – на рынке первичном», - подчеркнула она.
Эксперт также сообщила, что в данный момент органы федеральной власти, оставив вопрос поддержки застройщиков, активно обсуждают задачу создания принципиально нового сегмента рынка и сектора в сфере жилищного строительства, где 1 кв. м жилья будет стоить 30-35 тысяч рублей. «Но пока какого-то конкретного решения не принято», - отметила она.
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.