В Калининградской области по итогам I квартала 2009 г. будет сдано 133 тысячи кв. м жилья
Сегодня на оперативном совещании правительства Калининградской области министр ЖКХ и строительства региона Сергей Бучельников отчитался о ходе реализации нацпроекта «Доступное и комфортное жилье». Он сообщил, что в 2009 г. есть возможность сдать в эксплуатацию жилые дома общей площадью 832 тысяч кв. м. За январь-февраль за счет всех источников финансирования введено в эксплуатацию 44,3 тысячи кв. м. общей площади жилых домов, при этом большая часть (34,6 тысячи кв.м.) приходится на индивидуальных застройщиков. С учетом мартовского прогноза на 89,3 тысячи кв.м., предполагаемый результат I квартала 2009 г. – 133,63 тысячи кв.м. жилья, что составит 75% к соответствующему периоду 2008 г.
Как сообщает пресс-служба правительства региона, С.Бучельников отметил, что существует проблема реализации уже построенного жилья. Так, по данным МО, в сданных в 2008-2009 гг. домах имеются 754 нереализованные квартиры. «С целью его реализации в Минрегионразвития РФ и Минобороны РФ направлены предложения для размещения заказа по приобретению этих квартир для отдельных категорий граждан и военнослужащих в рамках реализации мероприятий по стимулированию рынка жилищного строительства», - сказал министр.
Региональным бюджетом на 2009 г. предусмотрены госгарантии НО «Фонд жилищного и социального строительства Калининградской области» для кредитных заимствований на реализацию мер по поддержке жилищного строительства.
Подготовлена и направлена заявка в Фонд содействия реформированию ЖКХ для расселения аварийного жилищного фонда на общую сумму 448 млн. рублей, в том числе из бюджета области – 111 млн. рублей по финансированию договоров инвестирования в строительство многоквартирных жилых домов высокой степени готовности.
С.Бучельников также сообщил, что в 2008 г. будут предоставлены субсидии 495 молодым семьям – участникам региональной программы, подавшим документы до 1 января 2009 г. и не реализовавшим свое право в 2008 г. Им будут предоставлены субсидии за счет средств местных бюджетов на общую сумму 292,5 млн. рублей.
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.