В Калининградской области по итогам I квартала 2009 г. будет сдано 133 тысячи кв. м жилья
Сегодня на оперативном совещании правительства Калининградской области министр ЖКХ и строительства региона Сергей Бучельников отчитался о ходе реализации нацпроекта «Доступное и комфортное жилье». Он сообщил, что в 2009 г. есть возможность сдать в эксплуатацию жилые дома общей площадью 832 тысяч кв. м. За январь-февраль за счет всех источников финансирования введено в эксплуатацию 44,3 тысячи кв. м. общей площади жилых домов, при этом большая часть (34,6 тысячи кв.м.) приходится на индивидуальных застройщиков. С учетом мартовского прогноза на 89,3 тысячи кв.м., предполагаемый результат I квартала 2009 г. – 133,63 тысячи кв.м. жилья, что составит 75% к соответствующему периоду 2008 г.
Как сообщает пресс-служба правительства региона, С.Бучельников отметил, что существует проблема реализации уже построенного жилья. Так, по данным МО, в сданных в 2008-2009 гг. домах имеются 754 нереализованные квартиры. «С целью его реализации в Минрегионразвития РФ и Минобороны РФ направлены предложения для размещения заказа по приобретению этих квартир для отдельных категорий граждан и военнослужащих в рамках реализации мероприятий по стимулированию рынка жилищного строительства», - сказал министр.
Региональным бюджетом на 2009 г. предусмотрены госгарантии НО «Фонд жилищного и социального строительства Калининградской области» для кредитных заимствований на реализацию мер по поддержке жилищного строительства.
Подготовлена и направлена заявка в Фонд содействия реформированию ЖКХ для расселения аварийного жилищного фонда на общую сумму 448 млн. рублей, в том числе из бюджета области – 111 млн. рублей по финансированию договоров инвестирования в строительство многоквартирных жилых домов высокой степени готовности.
С.Бучельников также сообщил, что в 2008 г. будут предоставлены субсидии 495 молодым семьям – участникам региональной программы, подавшим документы до 1 января 2009 г. и не реализовавшим свое право в 2008 г. Им будут предоставлены субсидии за счет средств местных бюджетов на общую сумму 292,5 млн. рублей.
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.