В Совете Федерации выдвигают идею создания госкорпорации по малоэтажному строительству
Проблемами малоэтажного строительства в России должна заниматься специальная государственная корпорация «Росмалоэтажстрой», заявил председатель комиссии Совета Федерации по жилищной политике и ЖКХ Олег Толкачев, выступая на заседании Совета по жилищному строительству, передает ИА Интерфакс.
Сенатор считает, что в условиях кризиса в России необходимо развивать малоэтажное строительство. По его словам, с применением традиционных технологий в этой сфере 1 кв. м будет стоить 500-550 у.е. «Если брать более сложную технологию скользящей опалубки себестоимость строительства 1 кв. м обойдется в 650-700 у.е.», - отметил он.
По мнению О.Толкачева, в настоящее время незамедлительно нужно принять целый ряд антикризисных мер. В частности, необходим закон о стройсберкассах. «Это прекрасная альтернатива ипотеке», - уточнил он.
Кроме того, он заметил, что считает целесообразным создание государственного фонда аренды жилья. «Это переход к некой государственной программе строительства арендного жилья», - пояснил О.Толкачева. По его словам, подобный опыт имеется во многих странах Европы. Так, например, в Голландии объем госжилья, сдаваемого в аренду, составляет 47%, в Англии – 36%, в Германии – 27%, Швейцарии – 24%.
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.