Эксперты: на аренду квартир в Москве спрос упал, а на загородном рынке наметилось оживление
По данным «Миэль-Аренда», по сравнению с началом
Наибольшим спросом в феврале
Наибольшее предложение было зафиксировано в диапазоне 1-3 тысячи долларов (44,3% от общего объема). Любопытен факт, что в ценовом диапазоне от 750-1000 долларов в феврале
В целом же, если говорить о динамике, то следует отметить увеличение предложения квартир по всем ценовым диапазонам. Спрос же в феврале
1-комнатные квартиры эконом-класса в феврале
Средняя стоимость найма квартир бизнес-класса и элитного жилья в долларовом эквиваленте в феврале
В конце февраля наметилось ожидаемое оживление рынка загородной аренды. У предложения, также как и у спроса, наметилась тенденция к росту. Так, предложение коттеджей в феврале выросло по всем ценовым диапазонам. В структуре предложения наибольшую долю занимает предложение 1-3 тысячи долларов в месяц (34%). В январе эта доля составляла 24%. Второе место занимает предложение со ставкой от 5000 долларов в месяц (29%; в январе – 17,4%). По удаленности от МКАД в структуре предложения лидировали коттеджи в зоне 10-
Большую часть спроса составляют коттеджи со ставкой 1-3 тысячи долларов (58%). По сравнению с февралем
По удаленности от МКАД, наибольшим спросом пользовались предложения в 30-километровой зоне (31%), а второе место (по 23%) разделили две категории предложения: в зоне до
Средняя стоимость найма коттеджей по направлениям распределилась следующим образом. Традиционно лидирует западное направление (7500 долларов), затем - юг (6700 долларов), на третьем месте - северное направление (5600 долларов). Замыкают рейтинг направлений восток (3700 долларов) и юго-восток (3300 долларов).
По словам первого заместителя директора «Миэль-Аренда» Марии Жуковой, строить прогнозы на этот сезон пока преждевременно: «Пока сезон развивается без особых отличий от прошлых лет. Традиционно сезон начался в феврале, но пик сделок приходится на конец марта – начало апреля».
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.