«Идеи ландшафтных мастеров» снова будут реализованы
В конце апреля, в рамках международного «Фестиваля цветов и ландшафта» в ВК «Ленэкспо», пройдет III конкурс «Идеи ландшафтных мастеров». Тема конкурса этого года: «Реклама средствами ландшафтного дизайна», сообщают организаторы.
Конкурс адресован профессионалам и молодым специалистам в сфере ландшафтного искусства – наглядные экспозиции, выставленные на конкурсной площадке в одном из выставочных павильонов, позволяют участникам показать свое мастерство и фантазию.
Конкурс проходит уже в третий раз. Это один из первых проектов такого направления в Санкт-Петербурге, позволяющий наглядно реализовать множество новаторских идей. Конкурс пользуется большой популярностью у посетителей, получил отличные рекомендации от представителей городской администрации, в т.ч. главного ландшафтного архитектора города Л.Канунниковой и главного художника города Г.Шереметьева. В
Основных задач у проекта несколько. Во-первых, конкурс дает возможность петербуржцам увидеть воочию разнообразные ландшафтные работы садовых дизайнеров региона. Во-вторых, он позволяет молодым специалистам в области ландшафтного дизайна реализовать свои замыслы и обратить на себя внимание потенциальных заказчиков и представителей ландшафтных компаний. В-третьих, конкурс способствует созданию партнерских отношений между ландшафтными дизайнерами и фирмами-спонсорами материалов для обустройства экспозиций.
Работы оценивает жюри конкурса, состоящее из профессионалов ландшафтного искусства и представителей администрации Санкт-Петербурга. Конкурс дает поддержку талантливой и одаренной молодежи. Например, в
В
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.