Завершилась экологическая экспертиза проекта пункта хранения радиационных материалов в Усть-Луге
Завершилась общественная экологическая экспертиза проекта создания пункта временного хранения радиационных материалов в Морском порту «Усть-Луга», о проекте которого уже сообщало АСН-инфо. В экспертизе, проведенной петербургским Эколого-аналитическим информационным центром «Союз», приняли участие представители ряда экологических организаций, в том числе - Общероссийского движения «Зеленые», «Родина», Межотраслевого центра ядерной и радиационной безопасности, Национального фонда экологической безопасности, Зеленого Креста, Российского экологического движения «Зеленые», Общественной палаты при полномочном представителе Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе.
Пункт временного хранения, о котором идет речь, состоит из складского ангара и здания лаборатории и предназначен для краткосрочного накопления специально спроектированных емкостей, наполненных обогащенным гексафторидом урана, который является сырьем для изготовления топлива атомных электростанций и поступает из России в Европу, сообщают экологи.
«До сих пор все эти радиоактивные материалы идут транзитом в Петербургский морской порт через густонаселенные районы города, - говорит президент Национального фонда экологической безопасности Татьяна Паль. - Причем т.н. «зеленые» организации, получающие финансирование из-за рубежа, ни слова не говорят об этом. Они много протестуют против импорта обедненного гексафторида урана, но совершенно закрывают глаза на экспорт обогащенного. Что, собственно, понятно – Европа заинтересована в бесперебойном снабжении своих АЭС российским сырьем и не будет подрывать свой энергетический потенциал».
«Хотелось бы вообще вывести радиационные транзитные перевозки за пределы региона, - говорит председатель регионального отделения Международного Зеленого Креста Юрий Шевчук, - но на сегодняшний день это не возможно. Поэтому следует выбирать «меньшее зло», каковым является транзит через специализированный порт и провоз грузов по относительно безлюдной местности, минуя крупные населенные пункты».
«Мы проанализировали возможность аварии, диверсии, пожара, рассмотрели ряд замечаний экспертов, касающихся технических подробностей проекта, - говорит директор Центра «Союз», член Общественного экологического совета при губернаторе Ленинградской области, Борис Смолев. - И в итоге пришли к заключению: постройка такого объекта снизит риск аварий при транзитных перевозках до минимума».
Комиссия по проведению общественной экологической экспертизы сочла, что создание пункта временного хранения в порту Усть-Луга послужит к прекращению транзитных перевозок радиационных материалов через Санкт-Петербург. Исходя из этого, а также учитывая отсутствие у экспертов принципиальных замечаний по проекту, комиссия по проведению общественной экологической экспертизы пришла к выводу о возможности и целесообразности создания пункта временного хранения по предлагаемому проекту в порту Усть-Луга. Материалы экспертизы переданы в проектные организации, природоохранные контролирующие органы и органы местного самоуправления.
Переподчиненный городскому правительству Градсовет на первом заседании в обновленном составе одобрил эскиз нового вестибюля станции метро «Горьковская», разработанный ООО «СУАР.Т-Проект».
Как рассказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, вопрос о реконструкции вестибюля рассматривался на протяжении почти 2 лет. Однако в августе 2008 г. потенциальный инвестор – холдинг «Адамант» - отказался от него. Поводом для отказа, как пояснил В.Гарюгин, стала нестыковка предложений инвестора с требованиями по ограничению высоты и необходимостью вписать пятно застройки в границы существующего павильона.
Предложения «Адаманта» были перенасыщены торговыми площадями, - заявил, представляя на Градсовете работу «СУАР.Т-Проект», архитектор Александр Супоницкий. «Торговый комплекс ушел, и его место заняли сугубо транспортные функции», - сказал он, пояснив, что проектировщики получили возможность расширить входную зону и вдвое увеличить пропускную способность сооружения. По замечанию В.Гарюгина, это позволит избежать напряженности в работе станции в праздничные дни, когда вблизи павильона проводятся культурно-массовые мероприятия.
Между тем, одобренный Градсоветом эскиз все же превышает нынешний павильон «Горьковской» по высоте и площади застройки. Как объяснил рецензент проекта Владимир Григорьев, по нормативам павильон не должен превышать высоты прилегающих зданий, которых в данном случае нет.
Увеличение высоты строения до 8,5 м (на 1,9 м) и площади – с 900 до 1500 кв. м, поможет выделить внутри станции помещения для административных и технических нужд. «На старых станциях у нас нет кабинета даже для начальника станции. Новые требования к эксплуатации метрополитена вынуждают нас освобождать служебные подземные помещения под технику, так что вся администрация зачастую размещается в других зданиях по соседству», - пояснил В.Гарюгин.
Вместе с тем, он выразил надежду на то, что структура размещения технических и служебных зон, представленная в одобренном Градсовете эскизе, послужит образом при реализации других проектов строительства и реконструкции вестибюлей метро; метростроителям она нравится.
В обозримом будущем нововведение может пригодиться при реконструкции вестибюлей станций метрополитена, расположенных вдоль Московского пр. – «Электросила», «Фрунзенская», «Парк Победы», постройки 1960-х гг. На этот счет имеются распоряжения губернатора, - подчеркнул В.Гарюгин. В качестве обоснования необходимости реконструкции таких станций послужило обследование ряда аналогичных павильонов, проведенное после обрушения козырька на станции метро «Сенная». В частности, при обследовании вестибюля «Горьковской» были обнаружены трещины, которые могли бы со временем послужить причиной аварии.