Законопроект о создании госкомпании «Росавтодор» вновь внесен в Госдуму
Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».
Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.
Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.
Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.
Сегодня в Жилищном комитете прошло заседание Городской межведомственной комиссии под председательством вице-губернатора Алексея Сергеева.
На нем были согласованы сроки проведения плановых ремонтов ТЭЦ, котельных и испытания тепловых сетей в 2009 г. По словам А.Сергеева, «сроки отключения подачи горячего водоснабжения по-прежнему не должны превышать 15 дней. Корректировки возможны только в исключительных случаях и не более чем на сутки».
Утверждена адресная программа ОАО «Ленэнерго» восстановления вторых кабельных вводов 0,4 кВ в жилые дома и социально-значимые объекты на 2009 г. В нее вошли 150 объектов, среди которых школы, детские сады, объекты железнодорожной инфраструктуры.
На заседании также принято решение о выделении средств из бюджета Петербурга на восстановление художественно-архитектурной подсветки телевизионной башни и проведение аварийных работ по устранению индустриальных помех. Эти работы должны быть завершены ко Дню города – 27 мая, сообщает пресс-служба Смольного.
Кроме того, А.Сергеев провел выездное совещание по вопросу водоснабжения Санкт-Петербурга на Южной водопроводной станции. Он ознакомился с работой действующих блоков и побывал на строительной площадке нового блока станции К-6, водоизмещением 350 тысяч куб. м воды в сутки.
Несмотря на тяжелое финансовое положение, строительные работы на этом важном для города объекте продолжаются. Как сказал А.Сергеев, город сделает все возможное, чтобы приблизить срок ввода в действие блока К-6. Это позволит начать комплексную реконструкцию Южной водопроводной станции.