Законопроект о создании госкомпании «Росавтодор» вновь внесен в Госдуму

30.03.2009 13:08

Законопроект о создании государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Росавтодор»), отозванный накануне первого чтения два месяца назад, в конце прошлой недели был снова внесен в совет Госдумы в переработанном виде, пишет газета «Коммерсант».

Первое чтение проекта, запланированное на 27 января, было отложено для снятия противоречия разрабатывавших проект Минтранса и Федерального дорожного агентства с ФАС и Минфином. Последние не соглашались с выводом госкомпании из-под действия закона о госзакупках и некоторых статей Гражданского кодекса. Кроме того, Минфин выступал за передачу дорог в компанию только «с момента введения платы за проезд», настаивал на том, чтобы все расходы и доходы от доверительного управления отражались на отдельном балансе, возражал против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках и ее участия в капитале коммерческих организаций.

Часть противоречий в новой редакции закона или устранены, или смягчены. Например, авторы законопроекта четко зафиксировали, что госкомпании могут быть переданы либо платные дороги, либо дороги с превышением нормативной интенсивности движения, которые планируется сделать платными (в первой редакции предполагалось, что правительство может своим передать в компанию любую дорогу). Кроме того, они убрали статью о нераспространении на компанию ряда статей закона о госзакупках и согласились с требованием Минфина вывести на отдельный баланс учет доверительного управления дорогами. Правда, некоторые требования, например, о запрете на размещение свободных средств в коммерческих банках, остались неудовлетворенными.

Общие принципы законопроекта остались такими же, как и в прежних версиях. Авторы предлагают создать «Росавтодор» в форме госкомпании — особого вида некоммерческой организации. Ей они просят передать перегруженные федеральные трассы (это 9 дорог общей протяженностью 18,3 тыс. км) в доверительное управление, «с целью создания сети автомагистралей и скоростных дорог и приведения существующих дорог, работающих в режиме перегрузки, в нормативное состояние» и их «последующей эксплуатации на платной основе». Общие затраты на строительство, реконструкцию, содержание и ремонт дорог, по оценкам авторов, составят 10 трлн. рублей, а доходы госкомпании от взимания платы за проезд по дорогам, установки рекламных конструкций, платы за примыкание к трассам, сбора компенсаций с тяжелых грузовиков и других видов деятельности должны составить 6,8 трлн. рублей.

МЕТКИ: РОСАВТОДОР ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО, ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДУМА ГОСДУМА РФ

НП «ЦентрРегион» и «ЦентрРегионПроект» подают документы в Ростехнадзор для получения статуса СРО
26.03.2009 13:42

Руководством НП «ЦентрРегион» и НП «ЦентрРегионПроект» принято решение до 15 апреля 2009 г. подать документы на рассмотрение в органы Ростехнадзора с целью получения статуса саморегулируемой организации.

К настоящему моменту в НП принято более 150 организаций и индивидуальных предпринимателей, сформированы необходимые пакеты документов для предоставления в Ростехнадзор. К 15 апреля 2009 г. планируется завершить формирование компенсационного фонда НП, и подать документы в органы Ростехнадзора для включения некоммерческих партнерств в реестр СРО, сообщает пресс-служба НП.

«Мы с самого начала ставили перед собой задачу как можно скорее зарегистрировать СРО: в течение двух последних месяцев наш аппарат работал в режиме аврала, введя ненормированный рабочий день. Это связано с необходимостью наших членов оперативно получить официальные допуски к работам. Продлить лицензии в конце 2008 г. смогли далеко не все, и сейчас некоторые строительные и проектные компании, в том числе с солидным портфелем контрактов, находятся в состоянии правового вакуума. Членство в действующих СРО для них является единственной возможностью продолжить работу, не вступая в конфликт с законом» - заявляет президент НП «ЦентрРегион» Кирилл Шалин.