Вопросы работы ЖКХ обсуждены на совещании в Жилищном комитете Петербурга
Сегодня в Жилищном комитете прошло заседание Городской межведомственной комиссии под председательством вице-губернатора Алексея Сергеева.
На нем были согласованы сроки проведения плановых ремонтов ТЭЦ, котельных и испытания тепловых сетей в 2009 г. По словам А.Сергеева, «сроки отключения подачи горячего водоснабжения по-прежнему не должны превышать 15 дней. Корректировки возможны только в исключительных случаях и не более чем на сутки».
Утверждена адресная программа ОАО «Ленэнерго» восстановления вторых кабельных вводов 0,4 кВ в жилые дома и социально-значимые объекты на 2009 г. В нее вошли 150 объектов, среди которых школы, детские сады, объекты железнодорожной инфраструктуры.
На заседании также принято решение о выделении средств из бюджета Петербурга на восстановление художественно-архитектурной подсветки телевизионной башни и проведение аварийных работ по устранению индустриальных помех. Эти работы должны быть завершены ко Дню города – 27 мая, сообщает пресс-служба Смольного.
Кроме того, А.Сергеев провел выездное совещание по вопросу водоснабжения Санкт-Петербурга на Южной водопроводной станции. Он ознакомился с работой действующих блоков и побывал на строительной площадке нового блока станции К-6, водоизмещением 350 тысяч куб. м воды в сутки.
Несмотря на тяжелое финансовое положение, строительные работы на этом важном для города объекте продолжаются. Как сказал А.Сергеев, город сделает все возможное, чтобы приблизить срок ввода в действие блока К-6. Это позволит начать комплексную реконструкцию Южной водопроводной станции.
Переподчиненный городскому правительству Градсовет на первом заседании в обновленном составе одобрил эскиз нового вестибюля станции метро «Горьковская», разработанный ООО «СУАР.Т-Проект».
Как рассказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, вопрос о реконструкции вестибюля рассматривался на протяжении почти 2 лет. Однако в августе 2008 г. потенциальный инвестор – холдинг «Адамант» - отказался от него. Поводом для отказа, как пояснил В.Гарюгин, стала нестыковка предложений инвестора с требованиями по ограничению высоты и необходимостью вписать пятно застройки в границы существующего павильона.
Предложения «Адаманта» были перенасыщены торговыми площадями, - заявил, представляя на Градсовете работу «СУАР.Т-Проект», архитектор Александр Супоницкий. «Торговый комплекс ушел, и его место заняли сугубо транспортные функции», - сказал он, пояснив, что проектировщики получили возможность расширить входную зону и вдвое увеличить пропускную способность сооружения. По замечанию В.Гарюгина, это позволит избежать напряженности в работе станции в праздничные дни, когда вблизи павильона проводятся культурно-массовые мероприятия.
Между тем, одобренный Градсоветом эскиз все же превышает нынешний павильон «Горьковской» по высоте и площади застройки. Как объяснил рецензент проекта Владимир Григорьев, по нормативам павильон не должен превышать высоты прилегающих зданий, которых в данном случае нет.
Увеличение высоты строения до 8,5 м (на 1,9 м) и площади – с 900 до 1500 кв. м, поможет выделить внутри станции помещения для административных и технических нужд. «На старых станциях у нас нет кабинета даже для начальника станции. Новые требования к эксплуатации метрополитена вынуждают нас освобождать служебные подземные помещения под технику, так что вся администрация зачастую размещается в других зданиях по соседству», - пояснил В.Гарюгин.
Вместе с тем, он выразил надежду на то, что структура размещения технических и служебных зон, представленная в одобренном Градсовете эскизе, послужит образом при реализации других проектов строительства и реконструкции вестибюлей метро; метростроителям она нравится.
В обозримом будущем нововведение может пригодиться при реконструкции вестибюлей станций метрополитена, расположенных вдоль Московского пр. – «Электросила», «Фрунзенская», «Парк Победы», постройки 1960-х гг. На этот счет имеются распоряжения губернатора, - подчеркнул В.Гарюгин. В качестве обоснования необходимости реконструкции таких станций послужило обследование ряда аналогичных павильонов, проведенное после обрушения козырька на станции метро «Сенная». В частности, при обследовании вестибюля «Горьковской» были обнаружены трещины, которые могли бы со временем послужить причиной аварии.