Бизнес-центры класса А и В в Петербурге продолжают терять арендаторов
До 1 апреля офисы в бизнес-центре на Невском, 25, покинет бельгийская компания Regus, специализирующаяся на сдаче помещений в субаренду. Она арендовала второй этаж площадью около 1000 кв. м с 1998 г. В мае 2008 г. Regus арендовала 2100 кв. м на втором и третьем этажах Австрийского бизнес-центра на Пироговской наб., 9, рассказала представитель компании Натали Ренсон. По ее словам, вслед за Regus туда перебрались почти все субарендаторы, пишет газета «Ведомости».
В марте «Атриум» потерял другого крупного арендатора. Инвесткомпания «КИТ фортис», занимавшая около 900 кв. м, переехала в бизнес-центр «Ренессанс-плаза» на ул. Марата, 69. «КИТ фортис» покинула помещения на Невском, 25, подтвердил представитель инвестбанка «КИТ финанс» Вадим Бараусов.
В «Атриуме» вакантными остаются около 20% площадей, говорит гендиректор ОАО «Невский, 25» Вячеслав Манухин. Арендопригодная площадь бизнес-центра – 7300 кв. м. Компания еще не нашла арендаторов на освободившиеся площади. По словам В.Манухин, помещения в «Атриуме» предлагаются от 500 евро за 1 кв. м в год в зависимости от размера и расположения, а в 2008 г. ставка доходила до 1000 евро за 1 кв. м.
В других бизнес-центрах ситуация аналогичная – например, «БФА девелопмент» на Невском, 38, с лета так и не заполнила площади, освободившиеся после выезда якорного арендатора — инвестбанка «КИТ финанс», говорит директор по развитию Praktis CB Сергей Федоров. Банк занимал 90% площадей БЦ, до сих пор вакантными остаются около 40% из них, говорит гендиректор «Менеджмент компания БФА» Ольга Мицеловская.
Ситуация будет только усугубляться — к концу года вакантными будут в среднем до 30% площадей в офисах класса А, прогнозирует С.Федоров. Найти арендаторов сложно, доходы владельцев бизнес-центров падают, многие снижают ставки, говорит директор по маркетингу и продажам ООО «Лидер групп» Виталий Виноградов.
По данным Colliers International, в Петербурге вакантными остаются 140 тысяч кв. м в бизнес-центрах классов А и В. Доля вакантных площадей в них выросла почти в 3 раза – с 5% в начале 2008 г. до 14% в начале этого, а количество вакантных площадей класса А с начала года увеличилось на 50-70 тысяч кв. м. В 2009 г. доходы от сдачи в аренду бизнес-центров упадут на 10-50% по сравнению с 2008 г., говорит Кузнецов, причем наибольшие потери ждут тех арендодателей, у которых контракты были заключены в рублях.
Общий объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга с начала реализации проекта и по 1 января 2009 г. составлял 36 млрд. рублей. В то же время, в связи с финансовым кризисом инвестиции, запланированные на этот год, могут быть сокращены на 30-40%, сообщил сегодня гендиректор ОАО «Компания «Усть-Луга» Максим Широков.
Кризис в наибольшей степени затронул тот портовый бизнес, который представлялся самым прибыльным, и где инвестором является сама компания-девелопер. Как с сожалением отмечает заместитель гендиректора Александр Головизнин, из-за задержки с открытием пункта пограничного пропуска компания возобновила импорт иномарок лишь в декабре и захватила лишь остаточную часть автомобильного бума. В начале января суда с автомобилями шли на многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» один за другим, так как поставщики спешили успеть доставить автомобили до введения правительством РФ 5% надбавки на импортный тариф. В дальнейшем наступил штиль, и новые поставки возобновились лишь в марте.
Кризис заставляет компанию планировать диверсификацию бизнеса. Так, МППК «Юг-2» может принимать любые грузы, относящиеся к классу ро-ро (платформы, тяжелую колесную технику), а также смешанные, поскольку терминал также рассчитан на обработку контейнеров. Складской логистический центр (СЛЦ), который начала строить компания, предназначен также для разных видов грузов. Он будет крупнейшим в России (3 млн. TEU) и был предназначен также для обслуживания соседнего контейнерного терминала Национальной контейнерной компании. Как стало известно вчера, НКК, планировавшая ввести объект в эксплуатацию в августе этого года, решила отложить ввод в связи со спадом грузооборота.
Однако, как отмечает М.Широков, проект СЛЦ разработан таким образом, что предусматривает его ввод по отдельным блокам. Он также сможет обслуживать грузы и с северного района порта.
Накануне из Усть-Луги поступила и позитивная новость: первую погрузку осуществил Европейский серный терминал, расположенный в северном районе порта. Как подчеркивает М.Широков, для инвеcтора ЕСТ, компании «Интерфинанс», это означает многое: началась полноценная эксплуатация терминала, хотя там еще не совсем завершены монтажные работы. До конца 2009 г., как сообщил глава Усть-Лужского филиала Морской администрации Олег Глухов, ЕСТ рассчитывает отгрузить 300 тыс. тонн серы.
По словам директора по внешним связям ОАО «Компания «Усть-Луга» Дмитрия Коломийца, ЕСТ изначально проектировался как терминал для экспорта минеральных удобрений. Он не исключает, что при снижении спроса на серу удобрения станут основным экспортным грузом. Удобрения могут экспортироваться и с универсального перегрузочного комплекса ОАО «НЛМК».
По словам М.Широкова, в рамках диверсификации терминалы Усть-Луги могут использоваться и для экспорта зерна, спрос на которое в меньшей степени зависит от кризиса, чем спрос на автомашины.
Одновременно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо, в планы развития порта могут быть откорректированы. По неподтвержденным данным, ОАО «РТЛ» отказалось от строительства нефтяного терминала в Вистино за пределами территории порта Усть-Луга.
Как подчеркивает М.Широков, до наступления кризиса в рамках проекта завершены основные работы по строительству дорожной инфраструктуры. Не зависит от влияния кризиса также производство дноуглубительных работ. ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию железнодорожных путей на участке до Мги, и не сообщало о сокращении инвестиций, объем которых, согласно заявлению президента концерна Владимира Якунина, составляет 13 млрд. рублей. Не отказались от проекта строительства автотрассы Усть-Луга – Котлы – Ополье – Новгород и правительства Ленинградской и Новгородской областей.