Контроль над «Системой-Галс» может перейти к ВТБ
АФК «Система» может потерять контроль над своей девелоперской «дочкой» - «Системой-Галс». Банк ВТБ, в залоге у которого находится 71,1% акций, может стать владельцем 51% акций ОАО «Система-Галс». Схема передачи акций рассматривается, но пока «на бумаге ничего не зафиксировано», признал топ-менеджер АФК, пишет газета «Коммерсант».
Акции «Системы-Галс» могут перейти ВТБ в рамках реструктуризации кредитного портфеля АФК «Система». Президент АФК Леонид Меламед подтвердил, что корпорация «проводит реструктуризацию кредитного портфеля с ВТБ и другими кредиторами», но не стал комментировать информацию о «Системе-Галс». В пресс-службе ВТБ от комментариев также отказались.
На конец сентября 2008 г. общий долг АФК достиг 9,4 млрд. долларов. Но общую сумму долгов перед ВТБ корпорация не раскрывает. При этом общая сумма только по 2 кредитам, выданным «Системе-Галс», составляет 700 млн. долларов. Кроме того, ВТБ практически полностью профинансировал корпорации покупку акций предприятий, входящих в башкирский ТЭК (600 млн. долларов). Средства на покупку выдал ВТБ, и акции до сих пор находятся в залоге, поскольку кредит еще не погашен.
При вчерашней капитализации «Системы-Галс» на LSE в 123,38 млн. долларов, рыночная стоимость 50% акций компании составляет 61,69 млн. Но сделка будет безденежной. Переуступка ВТБ акций «Системы-Галс» потребовалась для того, чтобы урегулировать залоговое обеспечение по кредитам, выданным на покупку АФК предприятий ТЭКа.
На развитие столичного метро в 2009 г. из федерального бюджета средств не выделяется, сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев на пресс-конференции. «Пропорция финансирование московского метро на 2009 г. такое: федеральный бюджет - зеро, бюджет Москвы – 36 млрд. рублей», - подчеркнул он, передает ИА Интерфакс.
Отметим, что в настоящее время официально установлена пропорция вложений регионального и федерального бюджетов 80х20%. Между тем, как сообщало АСН-инфо, и московские и петербургские руководители метрополитенов отмечают, что госбюджет хронически не выполняет своих обязательств.
«Стоимость строительства 1 км двухпутного участка составляет 5-6 млрд. рублей, к этой сумме добавляются затраты по переустройству инженерии и коммуникаций и другие расходы. Таким образом, сумма увеличивается примерно до 7 млрд. рублей», - рассказал Д.Гаев.