Иск ВТБ о взыскании с «Главстроя» 2,1 млрд. рублей будет рассматриваться судом 6 мая
Арбитражный суд Москвы назначил на 6 мая основное заседание по рассмотрению иска банка ВТБ о взыскании с «Главстроя» 2,1 млрд. рублей. Суд удовлетворил ходатайство «Главстроя» о рассмотрении дела с участием арбитражных заседателей, передает ИА Интерфакс.
ВТБ в феврале 2009 г. подал в Арбитражный суд Москвы два иска к структурам «Главстроя» на общую сумму 2,2 млрд. рублей. Первый иск на 119,7 млн. рублей подан к ОАО «ХК «Главмосстрой». С двух других компаний группы – ООО «Главстрой-Финанс» и ООО «Корпорация Главстрой» – банк требует взыскать 2,1 млрд рублей.
Как сообщалось ранее, «Главмосстрой» стал первым из крупных игроков строительного рынка, на счета которого был наложен арест. Решение принял Арбитражный суд Москвы по требованию Альфа-банка, добивающегося от компании возврата кредита на 510,8 млн. рублей. Юристы высказывали мнение, что такие меры затруднят хозяйственную деятельность компании, что может привести к возбуждению против нее дела о банкротстве. По данным Арбитражного суда, с октября 2008 г. зарегистрировано 25 исков к «Главмосстрою» на общую сумму почти в 2 млрд. рублей. Жалобу «Главмосстроя» на арест счетов Арбитражный суд Москвы отклонил.
В суде приводились данные бухгалтерского баланса компании: на сентябрь 2008 г. долгосрочные обязательства «Главмосстроя» составляли более 8 млрд. рублей, краткосрочные – более 18 млрд. рублей, из них задолженность перед Альфа-банком – более 2 млрд. рублей.
На развитие столичного метро в 2009 г. из федерального бюджета средств не выделяется, сообщил начальник метрополитена Дмитрий Гаев на пресс-конференции. «Пропорция финансирование московского метро на 2009 г. такое: федеральный бюджет - зеро, бюджет Москвы – 36 млрд. рублей», - подчеркнул он, передает ИА Интерфакс.
Отметим, что в настоящее время официально установлена пропорция вложений регионального и федерального бюджетов 80х20%. Между тем, как сообщало АСН-инфо, и московские и петербургские руководители метрополитенов отмечают, что госбюджет хронически не выполняет своих обязательств.
«Стоимость строительства 1 км двухпутного участка составляет 5-6 млрд. рублей, к этой сумме добавляются затраты по переустройству инженерии и коммуникаций и другие расходы. Таким образом, сумма увеличивается примерно до 7 млрд. рублей», - рассказал Д.Гаев.