К 9 мая в Петербурге будут приведены в порядок военные мемориалы
В рамках месячника по благоустройству администрациям районов совместно с СПбГУ «Специализированная служба Санкт-Петербурга по вопросам похоронного дела» (ССВПД) поручено организовать уборку и устройство мемориальных и памятных мест, братских захоронений и прилегающих к ним территорий с привлечением предприятий и организаций соответствующих районов.
Кроме того, ССВПД поручается до 5 мая организовать выполнение работ по очистке надгробий, обновлению надписей, покраске раковин и ограждений мемориалов, формовке деревьев и кустарников, высадке цветочной рассады. К обновлению мемориалов привлекается также Комитет социальной защиты, на балансе которого находится Пискаревское кладбище. Такое решение принял сегодня городской штаб по благоустройству.
Штаб обращает внимание на факты неухоженного состояния кладбищ и мемориальных комплексов, выявленные при выборочной проверке. Так, загрязнение надмогильных сооружений и повреждение окраски имеет место на Богословском, Пискаревском, Пороховском, Пулковском кладбищах, на монументе воинам Народного ополчения на Петербургском шоссе в Пушкине, на обелиске на пересечении пр. Стачек и пр. Маршала Жукова. Штаб рекомендует администрациям районов, КГИОП и ССВПД принять срочные меры для приведения в порядок этих мемориалов.
На ряде других памятных мест требуется серьезный ремонт. Так, на памятнике защитникам города на пл. Победы обнаружены трещины на мемориальных ДОТах. Треснула также стела с орденом Великой Отечественной войны на Петергофском шоссе, а на Чесменском кладбище деформирована ограда. Секретариату штаба поручено обеспечить регулярный контроль за содержанием воинских захоронений и памятных мест.
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.