Памятник императрице Елизавете в Балтийске требует срочной реставрации
Памятник императрице Елизавете Петровне в районе Северного мола Балтийска (Калининградская область) может быть утрачен. Это подтвердила проверка Службы государственной охраны объектов культурного наследия региона, по итогам которой будет составлен акт. В присутствии представителей местной администрации специалисты осмотрели памятник и помещение форта.
Собственника этого строения здесь никто не видел (им значится супруга местного чиновника). Именно в его бездействии – причина возможного разрушения памятника, установленного в 2003 г. Между тем, земля выделялась под создание культурного центра – достопримечательности Балтийска.
Постаментом для бронзовой конной композиции работы скульптора Георгия Франгуляна стал специально возведенный форт. Однако он до сих пор не сдан в эксплуатацию, а территория вокруг него не благоустроена. Собственник скульптуры – государство в лице Музея Мирового океана – безуспешно пытается заставить собственника – Калининградский региональный фонд «Елизаветинский» хотя бы достроить здание-постамент. Сегодня о размещении здесь, как планировалось, музейной экспозиции никто уже не говорит. Без сдачи в эксплуатацию форта музей не может обеспечить сохранение памятника.
По заключению ФГУП Санкт-Петербургского НИИ «Спецпроектреставрация», памятник нуждается в срочных аварийно-восстановительных и ремонтных работах. Составленный экспертами акт технического состояния зафиксировал процесс его разрушения. Выявлены значительные повреждения стального каркаса, защитно-декоративного покрытия бронзовой скульптуры и листов облицовки постамента. Это происходит из-за нарушения гидроизоляции форта. В результате конструктивные элементы скульптуры подвергаются коррозии.
При этом, в соответствии с решением областного Арбитражного суда от 6 февраля 2009 г., заказчик-застройщик форта обязан «обеспечить условия экспонирования скульптуры…, исключающие ее порчу или утрату». Требования охранного обязательства к внешнему и техническому состоянию памятника прописаны в соглашении фонда «Елизаветинский» с владельцем скульптуры – Музеем Мирового океана. По словам главного хранителя фондов музея Ирины Бойкиной, если они не будут соблюдаться, и строительство форта не завершится, скульптуру придется переносить в более безопасное место.
Заместитель директора службы госохраны объектов культурного наследия Ирины Герцик отметила: «В сохранении памятника императрице должны быть заинтересованы не только государственные, но и местные структуры. Чтобы не потерять его, требуется всего лишь согласованное разумное решение двух собственников. Стоимость необходимых работ сегодня оно оценивается примерно в 4 млн. рублей», сообщает пресс-служба правительства региона.
Состоялось заседание штаба по координации работ при создании замещающих мощностей Ленинградской атомной станции-2 под председательством вице-губернатора Ленобласти Николая Пасяды. На встрече обсуждена реализация инвестпрограммы строительства ЛАЭС-2 в 2008 г., план работ и инвестиций на 2009 г., вопросы создания инфраструктуры – сетевого комплекса для выдачи мощности новой станции, нового источника хозяйственно-питьевого водоснабжения Соснового Бора, транзитной перевозки грузов и автодорожного обхода. Н.Пасяда, открывая совещание, отметил, что новая программа атомной энергетики должна выполняться четко и в установленные сроки, сообщает пресс-служба правительства региона.
Как доложил директор филиала ОАО «Концерн Энергоатом» - Дирекция строящейся ЛАЭС-2 Олег Лебедев, в 2008 г. на строительстве станции освоено порядка 6 млрд. рублей – все предусмотренные вложения федерального бюджета. В сооружении замещающих мощностей участвует сегодня 18 субподрядных организаций. В 2009 г. масштабы строительства потребуют увеличения объема выполненных работ в 2 раза. Финансирование будет вестись в соответствии с программой деятельности государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» на долгосрочный период (2009-2015 гг.). Секвестрирование бюджетных средств в связи с экономическим кризисом произойдет в пределах 16%, но, несмотря на это, планируется освоить более 16 млрд. рублей.
Строительство Ленинградской АЭС-2 с 25 октября 2008 года, после заливки первого бетона в фундаментную плиту здания реактора энергоблока № 1, вступило в основную стадию строительства.
Для оптимизации налоговых поступлений при сооружении замещающих мощностей ЛАЭС в бюджеты всех уровней Н.Пасяда дал поручение о регистрации подразделений субподрядных организаций, приминающих участие в строительстве, в МО Сосновый Бор.
Вице-губернатор также обратил особое внимание на то, что параллельно с сооружением ЛАЭС-2 должно вестись и строительство электросетевого комплекса в рамках инвестиционной программы Федеральной сетевой компании. Энергия от новой станции должна сразу же дойти до потребителя. Для транспортировки энергии нужно построить линии электропередач мощностью 330 кВ и распределительные устройства 750 кВ. Направления выдачи мощности определены схемой развития электросетевого хозяйства до 2020 г. Будут задействованы многие подстанции Северо-Запада. В данный момент схема выдачи мощности от ЛАЭС-2 согласовывается в ФСК ЕЭС.
Разработана также концепция хозяйственно-питьевого водоснабжения Сосновоборского городского округа с учетом развития ЛАЭС. Предусмотрено строительство нового водозабора из Ордовицкого водоносного горизонта, водовода по территориям Волосовского и Ломоносовского районов к Сосновому Бору, насосной станции и станции обеззараживания воды. После проведения дополнительных исследований и проектирования можно будет начать работы по сооружению комплекса водоснабжения с тем, чтобы ввести его в эксплуатацию к готовности I энергоблока ЛАЭС-2.
Актуальной остается и реализация проекта по строительству объездной автодороги второй категории с развязками вокруг Соснового Бора. Автодорога позволит вынести транспортный поток от промзон и жилой застройки. Ориентировочный срок ввода ее в эксплуатацию – 2011 г.
Для обеспечения вывоза грунтов, образующихся при строительстве ЛАЭС-2, по предложению председателя дорожного комитета области Михаила Козьминых, с Ленавтодором будет согласован проект организации строительства в этой части, проведена работа по оптимизации транспортных маршрутов, чтобы доставка стройматериалов производилась с ближайших предприятий и карьеров.