Старые арки петербургского Володарского моста могут стать ангаром для дронов
Володарский мост строили в первой половине 1930-х, открыли в 1936-м — с двумя железобетонными арочными пролётами и разводным металлическим двукрылым пролётным строением в середине. В годы Великой Отечественной войны мост был дублером Финляндского железнодорожного.
После войны переправой активно продолжали пользоваться, ремонтировали, однако проблем возникало все больше, низкомарочный бетон разрушался. В итоге в 1978 году было принято решение о реконструкции. Новый Володарский мост построили в 1988–1993 годах — теперь уже пятипролётный металлический с однокрылым раскрывающимся разводным пролётом.
При этом старые мостовые пролёты отбуксировали на понтонах выше по течению Невы в район деревни Новосаратовка, где и сложили на берегу. Это две конструкции длиной 100 м и шириной 27 м. Каждая состоит из двух гибких железобетонных арочных ферм, армированных стальными трубками, связанными с расположенной между ними проезжей частью. Местные жители их отлично знают.
В 2017 году город решил их продать по стартовой цене в 1 рубль. Фермы выставляли как движимое имущество, даром что их попробуй передвинь (главное — отсутствуют «признаки прочной связи с землей» с правовой и с технической точки зрения). И как довольно бесполезное, по мнению оценщиков: «Пролеты были предназначены для строительства моста по технологии 30-х годов XX века. На сегодняшний день для строительства мостов аналогичного размера используются более совершенные материалы и технологии. А учитывая солидный возраст сооружений (возраст 81 год, предельный срок службы — 62 года), а также низкую ремонтопригодность, можно сделать вывод о том, что объект не будет востребован рынком».
Аукцион выиграл житель Новосаратовки Андрей Горбань, который заплатил 100 тысяч рублей. И он точно не собирался их разбирать. Еще в тот момент шел разговор о том, чтобы организовать здесь, на берегу Невы, яхт-клуб. Участок, на котором они находились, был в частной собственности, с тех пор его разделили надвое, они по-прежнему принадлежат физлицу.
Спустя почти 10 лет фермы, разумеется, на прежнем месте, яхт-клуба не состоялось. Андрей Горбань признает, что в нынешних условиях рассчитывать на какой-то большой социальный проект там наивно.
«У нас есть несколько проектов, они тихонько булькают, но мы понимаем, что сейчас достаточно сложное финансовое положение и что-то делать там спортивное трудно, — говорит он. — Я думаю, что когда город достроится — вот этот „Город первых“ напротив нас (ЖК от ЦДС. — Прим. ред.), я надеюсь, запустимся».
До стадии переговоров с властями о софинансировании Андрей Горбань не дошел: «Ну какие сейчас бюджетные деньги? Честно, все планы отнесены на после СВО».
Так же наивно думать, что фермы куда-то смогут переехать.
«Это 900-й бетон, 1930-е годы постройки. Они теперь будут стоять там веками. Их не распилить. Только взрывная волна, а волна в рамках ИЖС невозможна. Много кто приезжал с желанием сломать, вывезти, но это нерешаемый проект», - рассказывает Андрей Горбань, собственник ферм Володарского моста.
Кроме того, демонтаж и не нужен. Концепции того, как приспособить участок, менялись. В последний раз, к примеру, собственник конструкций общался с Росавиацией, чтобы открыть там летную зону для обучения дроноводов, но дальше разговоров дело не пошло.
«Это хороший ангар, — говорит Андрей Горбань. — Летательная тематика останется, а мест для полетов достаточно мало. Все ушли в падел, а я бы заставил всех сделать обучение на пилотирование».
Худшую услугу, по его словам, оказали картографические сервисы, которые обозначили арки как достопримечательность: «У нас все огорожено, но ломают периодически ограды, пытаются залезать на мосты. Хотя у нас везде вывески, что это частная собственность, они не помогают. Сооружение 15 метров в высоту. И когда какой-то дурак ползет наверх, еще и с девушкой, это страшная ситуация», - говорит собственник ферм Володарского моста.
Провести повторную процедуру получилось достаточно оперативно: первый вариант документации получил отрицательное заключение в 20–х числа июля, а повторная экспертиза завершилась в начале августа.