Объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга в 2009 г. может сократиться на 30-40%
Общий объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга с начала реализации проекта и по 1 января 2009 г. составлял 36 млрд. рублей. В то же время, в связи с финансовым кризисом инвестиции, запланированные на этот год, могут быть сокращены на 30-40%, сообщил сегодня гендиректор ОАО «Компания «Усть-Луга» Максим Широков.
Кризис в наибольшей степени затронул тот портовый бизнес, который представлялся самым прибыльным, и где инвестором является сама компания-девелопер. Как с сожалением отмечает заместитель гендиректора Александр Головизнин, из-за задержки с открытием пункта пограничного пропуска компания возобновила импорт иномарок лишь в декабре и захватила лишь остаточную часть автомобильного бума. В начале января суда с автомобилями шли на многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» один за другим, так как поставщики спешили успеть доставить автомобили до введения правительством РФ 5% надбавки на импортный тариф. В дальнейшем наступил штиль, и новые поставки возобновились лишь в марте.
Кризис заставляет компанию планировать диверсификацию бизнеса. Так, МППК «Юг-2» может принимать любые грузы, относящиеся к классу ро-ро (платформы, тяжелую колесную технику), а также смешанные, поскольку терминал также рассчитан на обработку контейнеров. Складской логистический центр (СЛЦ), который начала строить компания, предназначен также для разных видов грузов. Он будет крупнейшим в России (3 млн. TEU) и был предназначен также для обслуживания соседнего контейнерного терминала Национальной контейнерной компании. Как стало известно вчера, НКК, планировавшая ввести объект в эксплуатацию в августе этого года, решила отложить ввод в связи со спадом грузооборота.
Однако, как отмечает М.Широков, проект СЛЦ разработан таким образом, что предусматривает его ввод по отдельным блокам. Он также сможет обслуживать грузы и с северного района порта.
Накануне из Усть-Луги поступила и позитивная новость: первую погрузку осуществил Европейский серный терминал, расположенный в северном районе порта. Как подчеркивает М.Широков, для инвеcтора ЕСТ, компании «Интерфинанс», это означает многое: началась полноценная эксплуатация терминала, хотя там еще не совсем завершены монтажные работы. До конца 2009 г., как сообщил глава Усть-Лужского филиала Морской администрации Олег Глухов, ЕСТ рассчитывает отгрузить 300 тыс. тонн серы.
По словам директора по внешним связям ОАО «Компания «Усть-Луга» Дмитрия Коломийца, ЕСТ изначально проектировался как терминал для экспорта минеральных удобрений. Он не исключает, что при снижении спроса на серу удобрения станут основным экспортным грузом. Удобрения могут экспортироваться и с универсального перегрузочного комплекса ОАО «НЛМК».
По словам М.Широкова, в рамках диверсификации терминалы Усть-Луги могут использоваться и для экспорта зерна, спрос на которое в меньшей степени зависит от кризиса, чем спрос на автомашины.
Одновременно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо, в планы развития порта могут быть откорректированы. По неподтвержденным данным, ОАО «РТЛ» отказалось от строительства нефтяного терминала в Вистино за пределами территории порта Усть-Луга.
Как подчеркивает М.Широков, до наступления кризиса в рамках проекта завершены основные работы по строительству дорожной инфраструктуры. Не зависит от влияния кризиса также производство дноуглубительных работ. ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию железнодорожных путей на участке до Мги, и не сообщало о сокращении инвестиций, объем которых, согласно заявлению президента концерна Владимира Якунина, составляет 13 млрд. рублей. Не отказались от проекта строительства автотрассы Усть-Луга – Котлы – Ополье – Новгород и правительства Ленинградской и Новгородской областей.
Сегодня в Смольном под председательством губернатора Валентины Матвиенко петербургские строители и представители городских властей провели совещание о мерах поддержки строительного комплекса города. Предложения по улучшению ситуации в отрасли от лица строительного сообщества высказал генеральный директор ЗАО «Управляющая компания – Строительный холдинг «Эталон-ЛенСпецСМУ» Вячеслав Заренков. «Мы не просим больших денежных вливаний у города и государства, мы просим лишь принять меры по стимулированию деятельности комплекса, активизации покупательского спроса», - заявил он.
По мнению строительного сообщества, на федеральном уровне необходимо освободить прибыль компаний, направляемую на реализацию проектов и развитие бизнеса, от налога на прибыль. Предложено также на 2 года отменить НДС всем строительным компаниям и отказаться от требований региональных и муниципальных властей о строительстве социальных объектов за счет инвесторов. Такие объекты предложено возводить на деньги бюджета. Строители просят отменить плату за подключение к инженерным сетям.
Особое значение придается стимулированию покупательского спроса за счет увеличения государственного субсидирования процентной ставки по ипотеке в объеме до 40-50%.
Сами строители обязуются ввести мораторий на запрет заключения договоров предварительной купли.
По мнению В.Заренкова, на региональном уровне поддержка властей должна выражаться в отмене взимание процентов за рассрочку земельных платежей, предоставлении разрешения на залог права аренды, пересмотре арендной платы за землю по инвестдоговорам 2008-2009 гг., путем снижения ее до реальной в настоящий момент. Предложено также ввести мораторий на оплату инвестиционных платежей по объектам коммерческого строительства на 2 года, сдвинув сроки сдачи объектов и отменить плату за строительство паркингов, а также налог на имущество гаражно-строительных кооперативов.
В.Матвиенко отметила, что правительство города внимательно следит за положением дел в строительном комплексе. «Главная задача власти и строительного бизнеса – продолжить строительство жилых объектов, не допустить новых обманутых дольщиков и купировать кризисные явления на этом рынке», - подчеркнула она.
На совещании был принят ряд антикризисных мер, призванных обеспечить решение этой задачи.