Объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга в 2009 г. может сократиться на 30-40%
Общий объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга с начала реализации проекта и по 1 января 2009 г. составлял 36 млрд. рублей. В то же время, в связи с финансовым кризисом инвестиции, запланированные на этот год, могут быть сокращены на 30-40%, сообщил сегодня гендиректор ОАО «Компания «Усть-Луга» Максим Широков.
Кризис в наибольшей степени затронул тот портовый бизнес, который представлялся самым прибыльным, и где инвестором является сама компания-девелопер. Как с сожалением отмечает заместитель гендиректора Александр Головизнин, из-за задержки с открытием пункта пограничного пропуска компания возобновила импорт иномарок лишь в декабре и захватила лишь остаточную часть автомобильного бума. В начале января суда с автомобилями шли на многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» один за другим, так как поставщики спешили успеть доставить автомобили до введения правительством РФ 5% надбавки на импортный тариф. В дальнейшем наступил штиль, и новые поставки возобновились лишь в марте.
Кризис заставляет компанию планировать диверсификацию бизнеса. Так, МППК «Юг-2» может принимать любые грузы, относящиеся к классу ро-ро (платформы, тяжелую колесную технику), а также смешанные, поскольку терминал также рассчитан на обработку контейнеров. Складской логистический центр (СЛЦ), который начала строить компания, предназначен также для разных видов грузов. Он будет крупнейшим в России (3 млн. TEU) и был предназначен также для обслуживания соседнего контейнерного терминала Национальной контейнерной компании. Как стало известно вчера, НКК, планировавшая ввести объект в эксплуатацию в августе этого года, решила отложить ввод в связи со спадом грузооборота.
Однако, как отмечает М.Широков, проект СЛЦ разработан таким образом, что предусматривает его ввод по отдельным блокам. Он также сможет обслуживать грузы и с северного района порта.
Накануне из Усть-Луги поступила и позитивная новость: первую погрузку осуществил Европейский серный терминал, расположенный в северном районе порта. Как подчеркивает М.Широков, для инвеcтора ЕСТ, компании «Интерфинанс», это означает многое: началась полноценная эксплуатация терминала, хотя там еще не совсем завершены монтажные работы. До конца 2009 г., как сообщил глава Усть-Лужского филиала Морской администрации Олег Глухов, ЕСТ рассчитывает отгрузить 300 тыс. тонн серы.
По словам директора по внешним связям ОАО «Компания «Усть-Луга» Дмитрия Коломийца, ЕСТ изначально проектировался как терминал для экспорта минеральных удобрений. Он не исключает, что при снижении спроса на серу удобрения станут основным экспортным грузом. Удобрения могут экспортироваться и с универсального перегрузочного комплекса ОАО «НЛМК».
По словам М.Широкова, в рамках диверсификации терминалы Усть-Луги могут использоваться и для экспорта зерна, спрос на которое в меньшей степени зависит от кризиса, чем спрос на автомашины.
Одновременно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо, в планы развития порта могут быть откорректированы. По неподтвержденным данным, ОАО «РТЛ» отказалось от строительства нефтяного терминала в Вистино за пределами территории порта Усть-Луга.
Как подчеркивает М.Широков, до наступления кризиса в рамках проекта завершены основные работы по строительству дорожной инфраструктуры. Не зависит от влияния кризиса также производство дноуглубительных работ. ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию железнодорожных путей на участке до Мги, и не сообщало о сокращении инвестиций, объем которых, согласно заявлению президента концерна Владимира Якунина, составляет 13 млрд. рублей. Не отказались от проекта строительства автотрассы Усть-Луга – Котлы – Ополье – Новгород и правительства Ленинградской и Новгородской областей.
Сокращение числа сделок на первичном рынке загородной недвижимости в период кризиса связано не столько с падением платежеспособного спроса, сколько с неопределенностью на рынке, отметили участники круглого стола «Перспективы развития рынка загородного домостроения».
Как отметила руководитель департамента развития ЗАО «Родэкс-Северо-Запад» Марина Карпихина, число обращений в компанию с намерением осмотра объектов возросло с 9 марта, когда стало известно о намерении Банка России прекратить девальвацию рубля. По ее мнению, средства на приобретение нового жилья у клиентов есть. Многие потенциальные покупатели недвижимости смогли сыграть на падении рубля, вложив средства в доллары и евро, чтобы по завершении девальвации более выгодно приобрести новое жилье, цены на которое в рублях не изменились.
Как считает заместитель гендиректора компании «Петербург-Истейт» Юрий Сушко, рынок элитного жилья в верхнем ценовом сегменте оживляется медленно также в связи с неадекватными ожиданиями: в СМИ распространяются слухи о предстоящем падении цен на 80%. Между тем, по его мнению, застройщики не могут себе позволить существенного снижения цен в том числе и по той причине, что в себестоимости загородного дома высока доля тарифов за подключение к инфраструктуре электричества, водоснабжения и водоотведения.
Так, за подключение каждого из 43 коттеджей, которые строит в поселке «Сан-Репино» на р. Сестре (Выборгский район Ленобласти) компания «Петербург-Истейт», пришлось заплатить ОАО «Ленэнерго» по 1 млн. рублей. Компания также была вынуждена строить собственные очистные сооружения, поскольку сроки реконструкции имеющихся в поселке – неизвестны.
Число сделок по сравнению с