Объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга в 2009 г. может сократиться на 30-40%
Общий объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга с начала реализации проекта и по 1 января 2009 г. составлял 36 млрд. рублей. В то же время, в связи с финансовым кризисом инвестиции, запланированные на этот год, могут быть сокращены на 30-40%, сообщил сегодня гендиректор ОАО «Компания «Усть-Луга» Максим Широков.
Кризис в наибольшей степени затронул тот портовый бизнес, который представлялся самым прибыльным, и где инвестором является сама компания-девелопер. Как с сожалением отмечает заместитель гендиректора Александр Головизнин, из-за задержки с открытием пункта пограничного пропуска компания возобновила импорт иномарок лишь в декабре и захватила лишь остаточную часть автомобильного бума. В начале января суда с автомобилями шли на многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» один за другим, так как поставщики спешили успеть доставить автомобили до введения правительством РФ 5% надбавки на импортный тариф. В дальнейшем наступил штиль, и новые поставки возобновились лишь в марте.
Кризис заставляет компанию планировать диверсификацию бизнеса. Так, МППК «Юг-2» может принимать любые грузы, относящиеся к классу ро-ро (платформы, тяжелую колесную технику), а также смешанные, поскольку терминал также рассчитан на обработку контейнеров. Складской логистический центр (СЛЦ), который начала строить компания, предназначен также для разных видов грузов. Он будет крупнейшим в России (3 млн. TEU) и был предназначен также для обслуживания соседнего контейнерного терминала Национальной контейнерной компании. Как стало известно вчера, НКК, планировавшая ввести объект в эксплуатацию в августе этого года, решила отложить ввод в связи со спадом грузооборота.
Однако, как отмечает М.Широков, проект СЛЦ разработан таким образом, что предусматривает его ввод по отдельным блокам. Он также сможет обслуживать грузы и с северного района порта.
Накануне из Усть-Луги поступила и позитивная новость: первую погрузку осуществил Европейский серный терминал, расположенный в северном районе порта. Как подчеркивает М.Широков, для инвеcтора ЕСТ, компании «Интерфинанс», это означает многое: началась полноценная эксплуатация терминала, хотя там еще не совсем завершены монтажные работы. До конца 2009 г., как сообщил глава Усть-Лужского филиала Морской администрации Олег Глухов, ЕСТ рассчитывает отгрузить 300 тыс. тонн серы.
По словам директора по внешним связям ОАО «Компания «Усть-Луга» Дмитрия Коломийца, ЕСТ изначально проектировался как терминал для экспорта минеральных удобрений. Он не исключает, что при снижении спроса на серу удобрения станут основным экспортным грузом. Удобрения могут экспортироваться и с универсального перегрузочного комплекса ОАО «НЛМК».
По словам М.Широкова, в рамках диверсификации терминалы Усть-Луги могут использоваться и для экспорта зерна, спрос на которое в меньшей степени зависит от кризиса, чем спрос на автомашины.
Одновременно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо, в планы развития порта могут быть откорректированы. По неподтвержденным данным, ОАО «РТЛ» отказалось от строительства нефтяного терминала в Вистино за пределами территории порта Усть-Луга.
Как подчеркивает М.Широков, до наступления кризиса в рамках проекта завершены основные работы по строительству дорожной инфраструктуры. Не зависит от влияния кризиса также производство дноуглубительных работ. ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию железнодорожных путей на участке до Мги, и не сообщало о сокращении инвестиций, объем которых, согласно заявлению президента концерна Владимира Якунина, составляет 13 млрд. рублей. Не отказались от проекта строительства автотрассы Усть-Луга – Котлы – Ополье – Новгород и правительства Ленинградской и Новгородской областей.
Собрание акционеров ОАО «ЛенНИИпроект» подвело итоги 2008 г. Проектный институт входит в состав Инвестиционно-строительной финансово-промышленной группы «Росстро» как дочернее предприятие Центральной компании.
В 2008 г. подразделениями ОАО «ЛенНИИпроект» разработана и передана заказчикам проектно-сметная документация на 729 этапов, в т.ч. по жилищному строительству – 557 этапов, по культурно-бытовому строительству – 172. Завершен выпуск документации на строительство 70 объектов, в т.ч. по жилищному строительству 54 объекта общей площадью 431 кв. м, по культурно-бытовому строительству – 16 объектов. Объем выполненных проектных работ в 2008 г. увеличился на 27% по сравнению с 2007 г. В аренду сдавались площади в четырех бизнес-центрах. Валовой доход от аренды получен в размере 76 млн. рублей, что составляет 12% в общем объеме выручки ОАО «ЛенНИИпроект».
Как сообщает пресс-служба компании, в 2008 г. закончена II очередь II пускового комплекса лабораторно-эксперементальной базы на Афонской, д.2. В I комплексе Проектно-конструкторско-технологический институт «Росстро» проводит работы по инженерному исследованию и испытанию качества строительных материалов и конструкций на современном оборудовании.
Объем инвестиций ОАО «ЛенНИИпроект» в развитие имущественного комплекса в 2008 г. составил 84 млн. рублей. На техническое перевооружение израсходовано 10 млн. рублей, на программное обеспечение 2,2 млн. рублей.
Выручка от реализации ОАО «ЛенНИИпроект» в 2008 г. выросла на 31% к итогам 2007 г. и составила 650 млн. рублей. В общем объеме выручки ИС ФПГ «Росстро» в 2008 г. (1,8 млрд. рублей), на долю института пришлось 37%. Чистая прибыль составила 132 млн. рублей с приростом 41%. Доля в чистой прибыли группы «Росстро» (350 млн. рублей) составила 38%. Стоимость чистых активов ОАО «ЛенНИИпроект» за 2008 г. выросла на 41% и составила 386 млн. рублей. Годовой оборот увеличился на 31% до 995 млн. рублей.