«Северсталь» поставила 780 т мостовых металлоконструкций для магистрали М-32 в Петербурге
Компания «Северсталь» завершила поставку 780 т мостовых металлоконструкций для строительства магистрали М-32 в Санкт-Петербурге. Изделия предназначены для возведения путепровода в составе транспортной развязки у «Лахта Центра», сообщили в пресс-службе компании.
Путепровод пройдет над железнодорожными путями Сестрорецкого направления, улицей Южной и Приморским шоссе. Монтаж пролетного строения организован поэтапно: конструкции укрупняют на стапеле после доставки на площадку и затем монтируют в проектное положение. Это позволяет вести работы на действующих городских магистралях без перекрытия движения.
Поставка была организована по партнерской схеме, где «Северсталь» выступила поставщиком готовых мостовых металлоконструкций, изготовленных на производственных мощностях Санкт-Петербургского завода АО «СМК» из металлопроката «Северстали». Руководитель управления продаж металлоизделий компании Юрий Николаев отметил, что развязка у «Лахта Центра» является одним из самых сложных инженерных узлов дорожной сети города.
В конце июля в Приморском районе Санкт-Петербурга на строящейся развязке магистрали М-32 в районе Лахта-центра завершился монтаж металлоконструкций над железнодорожными путями Сестрорецкого направления. Работы провели на высоте 8,5 м над полотном, общий вес смонтированных элементов превысил 230 т,
Общая длина магистрали М-32 составит 7,73 км. В состав развязки у «Лахта Центра» войдут центральный путепровод длиной около 900 м, восемь автомобильных съездов и подземный пешеходный переход. Представители власти рассчитывают, что новая трасса обеспечит выезд из Приморского района на Приморское шоссе в обход переезда у станции «Ольгино», разгрузит местные дороги и улучшит логистику.
В Петербурге продолжается реконструкция исторических тяговых подстанций для трамвайного движения. Вслед за объектами в Дегтярном переулке, на набережной реки Карповки и на 11‑й Красноармейской улице наполовину завершена реставрация подстанции № 5 на Большой Подьяческой улице.
Это одна из пяти первых городских подстанций, построенных в начале XX века. Все они до сих пор действуют и включены в реестр памятников регионального значения. Обновление объекта проводят в рамках программы Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее».
Работы на объекте идут по графику, их завершение намечено на первый квартал 2027 года.
Здание подстанции спроектировал в 1906 году архитектор Алексей Зазерский. Для своего времени это был передовой объект, оснащённый калориферным отоплением, водопроводом и канализацией. В годы блокады Ленинграда подстанция участвовала в электроснабжении рельсовой сети, благодаря чему 15 апреля 1942 года в осаждённом городе удалось возобновить движение трамваев.
Сейчас специалисты возвращают исторический облик фасадов, крыши и интерьера. Реставрируют штукатурный слой, кирпичную кладку, гранитную облицовку цоколя, восстанавливают исторический козырёк и витражи — в том числе подлинный витраж 1906 года.
В машинном зале реконструируют светильники и кронштейны, утраченные элементы воссоздают по историческим образцам. Особое внимание уделяют метлахской и глазурованной плитке, металлодекору, конструкциям из чёрного металла, а также исторической шахте и дверям из хвойных пород.
Сегодня подстанция обеспечивает энергоснабжение троллейбусного маршрута № 16 и трамвайных маршрутов № 3, 16, 41, которые ежедневно перевозят около 24 тысяч пассажиров.