Минобороны РФ намерено купить на аукционе в апреле 1357 квартир для военнослужащих
Министерство обороны России 16 апреля проведет открытый аукцион по покупке квартир для военнослужащих. «На нем планируется заключить контракты на 1357 квартир в различных регионах России», - сказал вр.и.д. начальника Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ полковник Александр Дробышевский, передает ИА Интерфакс.
Для нужд Минобороны планируется приобрести 159 квартир в Армавире (Краснодарский край), 300 в Воронеже, 155 в Липецке, 45 в Нижнем Новгороде, 80 в Пскове, 82 в Серпухове (Московская область), 450 в Челябинске и 86 в Энгельсе (Саратовская область), отметил А.Дробышевский.
Представитель Управления госзаказа Минобороны РФ Сергей Шинкаренко сообщил, что всего в
Он пояснил, что подобный аукцион проводится Управлением госзаказа, созданным 1 марта, уже не впервые. «Из-за того, что квартиры покупаются Минобороны по стоимости муниципального жилья, иным словом, по ценам ниже рыночных, не все застройщики, имеющие право и возможность участвовать в аукционе, подают заявки», - сказал С.Шинкаренко.
В случае, если Минобороны не сможет приобрести необходимое количество квартир на аукционе, заказы на них будут выставлены повторно. «В ближайшее время Минэкономразвития планирует пересмотреть установленную цену на муниципальное жилье в сторону повышения. Кроме того, необходимость завершения работ на замороженных из-за мирового финансового кризиса стройках, что, надеюсь, привлечет на аукцион новых участников», - сказал он.
Реконструкция Лазоревского моста на основе вантов – самое корректное с учетом всех условий и требований решение. В этом постаралась убедить журналистов Татьяна Гуревич, главный инженер компании-генпроектировщика ЗАО «Институт «Стройпроект».
По ее словам, проектировщики разработали несколько вариантов, в том числе стандартный план моста с опорами. Но для строительства обычного, балочного моста потребовалось бы вбивать в дно реки 5 опор и поднимать насыпи набережной. «Мнение о том, что строительство вантового моста обходится дороже обычного, основано на предубеждении. В каких-то случаях это дорого, а в каких-то – дешевле, как и на данном объекте. Кроме дополнительных расходов на установку опор и переустройство насыпи, проектировщики также руководствовались строгими требованиями по высотности набережной со стороны КГИОП», - объяснила Т.Гуревич.
Как уточнил гендиректор «Стройпроекта» Алексей Журбин, для института этот объект – особый. «По существу это наш первый крупный заказ и отношение к нему было очень трепетным. Тендер мы выиграли еще в 1998 г. Тогда и появился самый первый, вантовый вариант, который оказался выигрышным, - рассказал он. – Однако работы над проектом были приостановлены и возобновились только в 2005 г.».
Лазоревский мост существенно отличается от первого Вантового моста не только параметрами, но и по-своему уникальной конструкцией. Единственный несимметричный V-образный пилон высотой всего 23 м в сочетании с жесткой «тягой», делают силуэт моста витым и изящным. Для того чтобы еще лучше вписать его в окружающую среду, в отделке моста предполагается использовать теплые белые и серо-зеленые тона.
Напомним, что Лазаревский (бывший Колтовский) мост, построенный по проекту инженера В.Блажевича в 1947-1949 гг., первоначально являлся трамвайно-пешеходным. Он был 11-пролетным, балочным с металлическими прогонами и дощатым настилом. Деревянные стоечные опоры моста были установлены на свайном основании из металлических труб. Строение среднего пролета было металлическим однокрылым, разводным. Однако возможность разводки отсутствовала. В ходе реконструкции ширина моста увеличилась вдвое. Длина увеличилась со 140 до 163 м – с учетом переходных плит.