Санкт-Петербург. Совместный труд
В Висячем саду Малого Эрмитажа Санкт-Петербурга начались отделочные работы.
В Висячем саду Малого Эрмитажа завершено устройство гидроизоляционной системы и начались отделочные работы. Последним этапом создания гидроизоляции стало бетонирование оснований сада. Напомним, что реконструкция Висячего сада Малого Эрмитажа началась в сентябре 2004 года, тогда за четыре месяца строители произвели полный демонтаж, разобрав сад до материнского кирпича старинных сводов. Начиная с середины июля этого года, в саду создавалась новая система гидроизоляции. Завершить декоративную отделку оснований и полностью подготовить сад для завоза грунта и высадки растений планируется к середине ноября. Открытие Висячего сада произойдет в 2006 году. Генподрядчиком реконструкции выступает научно-реставрационное ООО «Арт-Эксперт», подрядчиком ООО «Геоизол», поставку бетона выполнило ОАО «Объединение 45», крупнейший в Петербурге производитель бетонных смесей.
«Выпуская все марки бетонов, мы выполняем поставки для различных отраслей строительства. К столь значимым для города объектам как Государственный Эрмитаж отношение всегда особое, чрезвычайно ответственное и трепетное. И я уверен, что результатом нашего совместного труда с подрядчиками строительства станет защита и сохранение выдающегося архитектурного и культурного наследия Петербурга на многие годы», – заявил генеральный директор ОАО «Объединение 45» Андрей Бибиков.
АСН-Инфо
«Выпуская все марки бетонов, мы выполняем поставки для различных отраслей строительства. К столь значимым для города объектам как Государственный Эрмитаж отношение всегда особое, чрезвычайно ответственное и трепетное. И я уверен, что результатом нашего совместного труда с подрядчиками строительства станет защита и сохранение выдающегося архитектурного и культурного наследия Петербурга на многие годы», – заявил генеральный директор ОАО «Объединение 45» Андрей Бибиков.
АСН-Инфо
В Москве не будет платных автодорог.
Об этом заявил мэр столицы Юрий Лужков во вторник на заседании правительства города. По его словам, «строительство платных дорог даже в крупных европейских городах не является решением транспортных проблем». «Для Москвы это неприемлемо. Такого пути для нашего города нет», – заявил он.
По мнению Лужкова, «если городские власти будут реализовывать этот проект, понадобятся огромные средства, поскольку необходимо будет строить расширители, с которых начинаются трассы».
Кроме того, он подчеркнул, что в любом случае у платных дорог должны быть бесплатные дублеры. Он не исключил, что «единственным вариантом платной автотрассы могут быть подъезды к аэропортам, но и у них должны быть бесплатные дублеры». В частности, по его словам, «платными могут стать отрезки дороги до «Внуково» и «Шереметьево-2», однако эта идея должна быть доработана».
Источник: ИА «Росбалт»
По мнению Лужкова, «если городские власти будут реализовывать этот проект, понадобятся огромные средства, поскольку необходимо будет строить расширители, с которых начинаются трассы».
Кроме того, он подчеркнул, что в любом случае у платных дорог должны быть бесплатные дублеры. Он не исключил, что «единственным вариантом платной автотрассы могут быть подъезды к аэропортам, но и у них должны быть бесплатные дублеры». В частности, по его словам, «платными могут стать отрезки дороги до «Внуково» и «Шереметьево-2», однако эта идея должна быть доработана».
Источник: ИА «Росбалт»