Росморречфлот: Определение границ морских портов сегодня тормозят только региональные власти
В соответствии с законом «О морских портах» Федеральное агентство по морскому и речному транспорту (Росморречфлот) готовит постановление, в котором определены границы всех российских морских портов. Как ранее сообщало АСН-инфо, эта необходимость также связана с условиями участия России в Международной конвенции по морскому праву.
Как напомнил на XXII конференции ассоциации морских торговых портов заместитель директора Росморречфлота Игорь Русу, определение границ портов столкнулось как с правовыми разногласиями, так и с межведомственными конфликтами на федеральном уровне. Однако на сегодняшний день, по его словам, в Москве споры завершены.
Разногласия возникли с почти одновременным вступлением в силу Градостроительного, Земельного и Водного кодекса РФ, ряд положений которых вступали в противоречие между собой и ранее принятыми действующими законодательными актами. При этом следование букве всех кодексов означало, что для определения границ портов необходима кадастровая съемка всех земельных участков береговой линии, что на практике требовало нескольких лет. В то же время на ускорении установления границ портов настаивали пограничники и таможенники.
И.Русу признал, что в
В настоящее время, по его словам, между Минтрансом, Минрегионом, Федеральным агентством по водным ресурсам и аппаратом правительства все разногласия в отношении методики установления границ разрешены. Выход постановления, как утверждает И.Русу, теперь тормозят только региональные власти – в частности, в Петербурге и Владивостоке.
Как напомнил заместитель главы агентства, проект границ порта в Санкт-Петербурге разрабатывается еще с конца
Представители Смольного не прокомментировали это заявление. Как выяснил корреспондент АСН-инфо, претензии Росморречфлота связаны с новыми поправками, которые город хотел бы внести в уже согласованный проект границ. Они предполагают исключение из состава порта терминалов на территории ОАО «Балтийский завод».
Известно, что власти Санкт-Петербурга были настроены на прекращение портовой деятельности на территории Васильевского острова, в том числе в связи с проектами редевелопмента его территории, однако встретили сопротивление со стороны бизнеса. В июле
Следует отметить, что задержка с согласованием границ Большого порта Санкт-Петербург была связана также с тем, что порт Бронка не был включен в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ». Кроме того, ряд объектов в Кронштадте долго передавались городу Министерством обороны РФ.
Девелоперская компания Raiffeisen evolution, созданная Raiffeisen Bank и строительной компанией Strabag, решила приостановить развитие своих проектов на российском рынке недвижимости. Партнеры планировали инвестировать в строительство в РФ 500 млн. долларов, но теперь из-за кризиса избавляются от уже начатых проектов в Москве и Санкт-Петербурге, пишет газета «РБК daily».
Raiffeisen evolution предложила потенциальным инвесторам профинансировать строительство своих деловых комплексов, в частности бизнес-центра класса А общей площадью 23,1 тысячи кв. м на Ленинском пр. в Москве и МФК Sun Gally Park площадью 112,7 тысячи кв. м на Лиговском пр. в Санкт-Петербурге, в котором должны были разместиться офисы, 4-звездочный отель, магазины и рестораны. Приступить к строительству планировалось в
Как сообщила глава департамента маркетинга и PR компании Астрид Карес, девелопер готов продать заинтересованным лицам не только долю, но и проекты целиком. Она не назвал стоимость активов, заметив, что цена сделки будет обсуждаться с покупателем. По словам А.Карес, Raiffeisen evolution на некоторое время снизит свою девелоперскую активность. Причем режим заморозка проектов может распространиться не только на Россию, но и на другие рынки. Однако об уходе из девелопмента речи не идет.
В то же время, другая структура Raiffeisen, оперирующая на рынке недвижимости, Raiffeisen Properties, присматривает ряд офисных объектов в Москве.