Санкт-Петербург. Уникальный проект
В элитном «Парадном квартале» в центре Петербурга начались продажи жилья и коммерческих помещений.
3 октября 2005 года ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» открыла продажи жилых и коммерческих помещений в «Парадном квартале», который станет самым большим комплексом элитной недвижимости в центре города.
Инвестиции в проект «Парадный квартал» составляют около $50 млн.
«Парадный квартал» будет расположен между Кирочной улицей и улицей Радищева, Виленским переулком и Парадной улицей. Комплекс предусматривает жилую зону со встроенными помещениями, а также деловую зону с фитнес-центром и супермаркетом.
«Парадный квартал» уникален, – считает генеральный директор «Строительной корпорации «Возрождение Санкт-Петербурга Иван Романов. – Мы представляем исключительное предложение. Новый комплекс займет большую территорию, равную 9,6 га. «Парадный квартал» станет элитным кварталом в самом центре Петербурга, маленьким городом в городе, как «16-й квартал» в Париже или район «Челси» в Лондоне».
Планируется три очереди строительства. Первая включает возведение трех разновысотных жилых домов со встроенными помещениями и фитнес-центром, а также пяти отдельно стоящих офисных зданий. Эта очередь жилого комплекса «Парадный квартал» будет сдана в конце 2008 года. Жилая площадь составит 28 тыс. кв. м (238 квартир), коммерческая – 3900 кв. м (24 офиса). В отличие от многих домов элит-класса Санкт-Петербурга, первая очередь будет включать большой паркинг: жилые дома со встроенные помещениями имеют около 320 а/м, офисные здания – около 100 а/м.
В первой очереди «Парадного квартала» будет расположен современный фитнес-центр общей площадью 1932 кв м, включающий в себя бассейн (чаша площадью 126 кв м), зал свободных весов, зал сайкла, тренажерный зал, кардиозал, зал аэробики, сауны, солярий, спортивный магазин и, конечно, фито-кафе и бар.
Все названия в «Парадном квартале» будут подчинены единой сюжетной линии: названия внутриквартальных улиц и переулков, названия некоторых заведений (кафе, баров, ресторанов) будут связаны с историей Преображенского полка, который был расквартирован на месте квартала с 1740 по 1917 годы. Это был старейший, самый престижный, аристократический и привилегированный полк русской гвардии.
Доминантой квартала станет благоустроенная площадь в 1 га, по размерам сопоставимая с площадью перед Казанским Собором, в центре которой будет установлена скульптура. А одной из достопримечательностей квартала станет пешеходная улица – променад. На променаде расположатся бутики и рестораны. Пешеходная улица и фасады зданий, ограничивающие квартал, а также, площадь и променад, будут освещены.
Вдоль Парадной улицы будут возведены четыре 4-х этажных отдельно стоящих офисных здания.
Справка
ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» входит в состав Группы ЛСР. Основана в 1994 году. За 11 лет работы корпорация построила и реконструировала 23 здания в историческом центре города, в том числе 2 бизнес-центра. В 2005 году планируется ввести в эксплуатацию свыше 70 тыс. кв. метров.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Так оценила губернатор Валентина Матвиенко усилия метростроевцев, приложенные в последнее десятилетие к сооружению петербургской подземки.До ноября текущего года на стол губернатору должны лечь предложения метростроевцев о реализации программы строительства наклонных ходов. Так распорядилась Валентина Матвиенко в ходе недавнего совещания в Смольном.
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Поясним: ввод в эксплуатацию ряда станций метрополитена тормозится по причине отсутствия возможности сооружения наклонных ходов, обеспечивающих выход пассажиров на поверхность. Наиболее показательный пример – станция «Адмиралтейская». Сегодня поезда проходят подземный вестибюль без остановки. Вопрос о создании наземного вестибюля остается нерешенным, поскольку дом в Кирпичном переулке, на который пришлись планы метростроителей, еще предстоит расселить. Те же проблемы подстерегают и станцию «Спортивная». Как известно, при проектировании у станции помимо существующего планировалось еще два выхода: на стадион «Петровский» и на Васильевский остров в районе Среднего проспекта. Однако не так давно выяснилось, что именно на месте будущего наземного вестибюля «Спортивной» находится «вновь выявленный» объект охраны КГИОП. Ситуация усугубляется тем, что выявленный объект находится в собственности, соответственно, в разрешении вопроса должны участвовать как минимум две стороны: КУГИ и КГИОП.
В числе проблемных – и наземный вестибюль спроектированной станции «Обводный канал». Здесь основная забота – перенос инженерных сетей, которыми пронизано все пространство существующей набережной. «Обводный канал» призвана стать одной из важных ключевых точек так называемого Фрунзенского радиуса. Сооружение этой ветки метро значилось еще в Генеральном плане развития Ленинграда почти полувековой давности. Сам глава ОАО «Метрострой» Вадим Александров признается, что со времени начала строительства Фрузенской ветки прошло более десятка лет. По словам Вадима Александрова, за этот период только в консервацию и поддержание подземки было вложено около 150 млн рублей. «Все, что было сделано, сгнило за 12 лет, тем временем на смену пришли новые технологии», – сказал Вадим Александров.
Согласно планам метростроителей, первые новые станции петербургской подземки мы увидим не раньше 2008 года. Так заявил глава метрополитена Владимир Гарюгин. «С ума сошел», – непосредственно реагировала на это Валентина Матвиенко. Одновременно с этим губернатор потребовала сосредоточить все усилия подземных строителей на сооружении Фрунзенского радиуса. «В 2008 году мы обязаны запустить эту линию. Люди устали ждать», – подчеркнула губернатор. Фрунзенский радиус – ветка метро с тремя станциями («Волковская», «Проспект Мира» и «Звенигородская») – должен разгрузить Купчино и Фрунзенский район.
В качестве контраргумента Владимир Гарюгин предложил создать специальный штаб для координации строительства петербургского метрополитена. Согласно мнению губернатора, состав штаба должен быть сформирован до 1 октября 2005 года, а собираться на заседания его участники будут не реже одного раза в месяц.
Справка
В 2005 году на строительство петербургского метро выделено более 4 млрд рублей из городского и федерального бюджетов. В 2006 году проектом адресной инвестиционной программы предусмотрено выделить из городского бюджета еще более 3 млрд рублей. Помимо Фрунзенской ветки, среди первоочередных объектов петербургских метростроителей – реконструкция наклонных ходов станций «Балтийская», «Достоевская» и «Нарвская», строительство выходов «Адмиралтейской» и «Спортивной», завершение строительства станции «Парнасская».
Источник: «Строительный Еженедельник»
Подписывайтесь на нас: