Санкт-Петербург. Уникальный проект
В элитном «Парадном квартале» в центре Петербурга начались продажи жилья и коммерческих помещений.
3 октября 2005 года ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» открыла продажи жилых и коммерческих помещений в «Парадном квартале», который станет самым большим комплексом элитной недвижимости в центре города.
Инвестиции в проект «Парадный квартал» составляют около $50 млн.
«Парадный квартал» будет расположен между Кирочной улицей и улицей Радищева, Виленским переулком и Парадной улицей. Комплекс предусматривает жилую зону со встроенными помещениями, а также деловую зону с фитнес-центром и супермаркетом.
«Парадный квартал» уникален, – считает генеральный директор «Строительной корпорации «Возрождение Санкт-Петербурга Иван Романов. – Мы представляем исключительное предложение. Новый комплекс займет большую территорию, равную 9,6 га. «Парадный квартал» станет элитным кварталом в самом центре Петербурга, маленьким городом в городе, как «16-й квартал» в Париже или район «Челси» в Лондоне».
Планируется три очереди строительства. Первая включает возведение трех разновысотных жилых домов со встроенными помещениями и фитнес-центром, а также пяти отдельно стоящих офисных зданий. Эта очередь жилого комплекса «Парадный квартал» будет сдана в конце 2008 года. Жилая площадь составит 28 тыс. кв. м (238 квартир), коммерческая – 3900 кв. м (24 офиса). В отличие от многих домов элит-класса Санкт-Петербурга, первая очередь будет включать большой паркинг: жилые дома со встроенные помещениями имеют около 320 а/м, офисные здания – около 100 а/м.
В первой очереди «Парадного квартала» будет расположен современный фитнес-центр общей площадью 1932 кв м, включающий в себя бассейн (чаша площадью 126 кв м), зал свободных весов, зал сайкла, тренажерный зал, кардиозал, зал аэробики, сауны, солярий, спортивный магазин и, конечно, фито-кафе и бар.
Все названия в «Парадном квартале» будут подчинены единой сюжетной линии: названия внутриквартальных улиц и переулков, названия некоторых заведений (кафе, баров, ресторанов) будут связаны с историей Преображенского полка, который был расквартирован на месте квартала с 1740 по 1917 годы. Это был старейший, самый престижный, аристократический и привилегированный полк русской гвардии.
Доминантой квартала станет благоустроенная площадь в 1 га, по размерам сопоставимая с площадью перед Казанским Собором, в центре которой будет установлена скульптура. А одной из достопримечательностей квартала станет пешеходная улица – променад. На променаде расположатся бутики и рестораны. Пешеходная улица и фасады зданий, ограничивающие квартал, а также, площадь и променад, будут освещены.
Вдоль Парадной улицы будут возведены четыре 4-х этажных отдельно стоящих офисных здания.
Справка
ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» входит в состав Группы ЛСР. Основана в 1994 году. За 11 лет работы корпорация построила и реконструировала 23 здания в историческом центре города, в том числе 2 бизнес-центра. В 2005 году планируется ввести в эксплуатацию свыше 70 тыс. кв. метров.
АСН-Инфо
Участники слушаний в Госдуме выступают за совершенствование законодательства в сфере дорожного строительства.Участники парламентских слушаний, состоявшихся в Госдуме во вторник, выступают за совершенствование нормативно-правовой базы в сфере дорожного строительства. Как отмечается в принятых рекомендациях, многие аспекты деятельности в дорожном хозяйстве РФ остаются нормативно неурегулированными по причине отсутствия ключевого отраслевого закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», работа над которым ведется уже более семи лет.
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»
По мнению участников слушаний, закон позволит закрепить на законодательном уровне нормы и порядок проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, а также порядок организации финансирования и управления дорожным хозяйством.
Как отметил в ходе слушаний председатель комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартин Шаккум, законодательные пробелы в дорожной отрасли и недостаточное финансирование строительства дорог в настоящее время не позволяют дорожной сети эффективно выполнять свою функцию. «Наша задача сегодня – сломать барьеры на пути развития транспортной инфраструктуры страны и создать необходимые условия для эффективной работы российских дорожников», – сказал он.
Участники слушаний выразили серьезную озабоченность сложившимся уровнем финансирования строительства и ремонта автодорог. Доля расходов ВВП на дорожное хозяйство в 2004 году составила лишь 1,4%, в то время как в 2000 году она составляла 2,9%. Ввод автомобильных дорог в эксплуатацию в настоящее время в два раза меньше, чем в 1990 году, отметил председатель комитета.
Участники слушаний выступают за разработку и внесение в Думу пакета законопроектов, регулирующих процедуру резервирования и выкупа земельных участков для государственных и муниципальных нужд. Кроме того, участники слушаний рекомендуют правительству в кратчайшие сроки утвердить новую редакцию подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», предусмотрев объемы финансирования, обеспечивающие реальное выполнение программных мероприятий.
Помимо этого, было высказано мнение о необходимости включения в программу разработки технических регламентов на 2006-2008 годы разработку проектов регламентов в сфере дорожного строительства.
Источник: «Интерфакс»