Ленобласть готовит реформу загородного строительства
В Ленинградской области назревает реформа рынка загородной недвижимости. Жителей посёлков собираются освободить от "коттеджного рабства", а застройщиков — от завышенных штрафов. Но бизнес должен будет планировать свои проекты с учётом дорог, инженерных сетей и социальной инфраструктуры.
Как рассказал в интервью вице–губернатор по вопросам строительного комплекса и ЖКХ Ленинградской области Евгений Барановский, регион намерен пересмотреть штрафы для подрядчиков индивидуального жилого строительства (ИЖС), которые даже при небольшой просрочке могут достигать значительной доли стоимости дома. Но взамен они ещё на стадии проектирования должны будут определять судьбу дорог и сетей, резервировать землю под общественные пространства, спорт, магазины и социальные объекты. Для обсуждения, какие нормативные акты для этого потребуется разработать, региональные власти намерены в ближайшее время собрать круглый стол с участием бизнеса.
Параллельно с этим обсуждается федеральная законодательная инициатива, которую недавно предложил губернатор Ленобласти Александр Дрозденко: лишить владельцев коттеджных посёлков возможности единолично контролировать дороги и инженерные сети, передав общее имущество собственникам домов.
Освободите проезд
Сегмент ИЖС за последние годы превратился в основу регионального жилищного ввода и по масштабу приблизился к самостоятельной отрасли девелопмента. За январь–июнь 2026 года в области ввели 2,038 млн м2 жилья. На ИЖС пришлось 1,716 млн м2, или 84,2% всего объёма. Это максимальная доля частного домостроения среди всех российских регионов. По мере роста рынка накапливаются и правовые коллизии, требующие решения.
Одна из них — так называемое "коттеджное рабство" — ситуация, когда после покупки участка и строительства дома жители оказываются зависимыми от владельца земли, по которой проходят дороги или инженерные коммуникации. Частный собственник может ограничить проезд, потребовать дополнительную плату за пользование дорогой либо препятствовать прокладке сетей.
Именно на решение этой проблемы направлен федеральный закон, который намерен внести Александр Дрозденко. Локальных мер, по его мнению, в данном случае недостаточно.
Идея состоит в том, чтобы установить для имущества общего пользования в коттеджных посёлках режим общей долевой собственности. Дороги, проезды, сети и другие объекты, без которых невозможно нормальное существование, должны принадлежать собственникам домов, а не оставаться активом первоначального владельца земельного массива или связанной с ним компании.
Если договориться с владельцем дороги не удаётся, регион предлагает использовать механизм публичного сервитута и выкупа участка по кадастровой стоимости.
В пресс–службе правительства региона затруднились ответить на вопрос о том, на какой стадии сейчас находится разработка законопроекта. Но, по всей видимости, она будет длиться как минимум до осени: Александр Дрозденко сразу заявил, что рассчитывает на поддержку со стороны нового созыва областного Законодательного собрания, который выберут 20 сентября.
Владеть и содержать
Для малоэтажных жилых комплексов, которые строятся по правилам 214–ФЗ, режим общего имущества уже предусмотрен. Закон относит к нему проезды, инженерную инфраструктуру, детские и спортивные площадки, элементы благоустройства и другие объекты, обслуживающие дома внутри комплекса.
Но значительная часть загородного рынка развивается иначе: собственник размежёвывает земельный массив, продаёт отдельные участки, а дома затем строятся владельцами самостоятельно или по обычным договорам подряда. Именно этот сегмент остаётся наиболее сложным для регулирования. Формально здесь может не быть единого застройщика посёлка, обязанного передать дороги, сети и общественные пространства жителям.
"Строительство ИЖС возможно в настоящее время в рамках “дачной амнистии” без разрешения на строительство. И механизма воздействия на застройщика в части дорог и инфраструктуры у региона фактически нет", — указывает партнёр и руководитель практики недвижимости и инвестиций АБ "Качкин и партнёры" Дмитрий Некрестьянов.
Конституционный суд РФ ещё в 2021 году указал на необходимость урегулировать содержание имущества общего пользования в коттеджных посёлках. Поэтому федеральная инициатива Ленобласти, вероятно, должна будет не дублировать нормы 214–ФЗ, а распространять понятные правила на посёлки, сформированные вне этой модели. Но передача дорог жителям не решает вопрос их дальнейшего содержания.
После оформления общего имущества его необходимо ремонтировать, очищать от снега, освещать и страховать. Скважины, насосные станции и локальные сети требуют постоянного технического обслуживания. Если эти расходы заранее не просчитаны, право собственности может превратиться для жителей не только в гарантию доступа, но и в дополнительную финансовую нагрузку.
Дмитрий Некрестьянов предупреждает, что часть посёлков не представляет реального масштаба затрат на содержание инфраструктуры. Если жители не смогут или не захотят финансировать её эксплуатацию, передача имущества в общую долевую собственность создаст отложенную проблему. Муниципалитеты, в свою очередь, не всегда готовы принимать дороги и сети, состояние которых им неизвестно.
Вопрос, таким образом, заключается не только в том, кому принадлежит дорога, но и в том, как предотвратить завышение тарифов, ограничение доступа и злоупотребления со стороны управляющей организации. Альтернативой обязательной передаче имущества может быть регулирование стоимости сервитутов и платежей за пользование инфраструктурой.
Схожие опасения высказывает совладелец 1–й Академии недвижимости Дмитрий Новосельцев. По его словам, передать земли общего пользования возможно, но бизнесу необходимы гарантии, что качество эксплуатации после этого не снизится.
Девелопер опасается, что ненадлежащее обслуживание дорог, скважин и насосных станций ударит не только по жителям, но и по репутации построенного посёлка. Поэтому перед масштабной передачей инфраструктуры муниципалитетам он предлагает проверить модель на отдельном объекте. Такой пилот позволил бы сравнить расходы и качество работы муниципальных служб с действующими управляющими компаниями. Одновременно он показал бы, готов ли бюджет брать на себя обслуживание инфраструктуры, которая изначально создавалась как часть коммерческого проекта.
Расплата за просрочку
Пока же область предлагает параллельно решить ещё одну проблему рынка ИЖС: скорректировать размер взысканий за нарушение срока передачи частного дома.
По оценке областных властей, даже просрочка продолжительностью около 2 недель в отдельных случаях может привести к взысканию примерно 30% стоимости объекта. При этом часто не принимаются во внимание даже объективные сложности с логистикой, поставками или подрядчиками.
Случаи, когда крупная выплата взыскивается при незначительной задержке и отсутствии существенного ущерба, иногда называют "потребительским экстремизмом".
По словам Дмитрия Новосельцева, эта практика сильнее всего затрагивает не случайные бригады, а компании с большим количеством договоров.
Чем больше одновременно строящихся домов у подрядчика, тем выше совокупный риск претензий. Несколько крупных взысканий способны ухудшить денежный поток компании и поставить под угрозу исполнение других контрактов. В результате санкция, призванная защитить отдельного заказчика, может увеличить риски для остальных клиентов.
Дополнительным аргументом в пользу пересмотра ответственности стала финансовая трансформация рынка.
С 1 марта 2025 года действует федеральный закон о строительстве индивидуальных домов по договорам подряда с использованием счетов эскроу. Деньги заказчика размещаются в банке и раскрываются в пользу подрядчика после завершения строительства и оформления результата работ.
Профессиональная компания, работающая через эскроу, банковское кредитование, типовые проекты и информационную систему жилищного строительства, по своей экономической модели всё меньше похожа на обычную строительную бригаду.
Поэтому Ленобласть предлагает приблизить принципы её ответственности к правилам многоквартирного девелопмента.
Лабиринты из заборов
Снижение юридических рисков власти намерены обменять на более высокие требования к качеству самих посёлков. В крупных проектах ещё на стадии планирования должны резервироваться участки под дороги, инженерные объекты, фельдшерские пункты, спорт, детские площадки, озеленение и магазины.
Область пока не предлагает обязать девелопера немедленно построить всю социальную инфраструктуру за собственный счёт. Минимальная задача — сохранить физическую возможность разместить её после заселения территории.
Сейчас земельный массив нередко практически полностью продаётся под дома. Когда число жителей увеличивается, выясняется, что участок для магазина, медицинского кабинета, спортивной площадки или общественного пространства не предусмотрен. Население начинает пользоваться учреждениями соседних населённых пунктов, а нагрузка перекладывается на муниципальные дороги, школы и медицину.
Для девелопера резервирование земли означает сокращение продаваемой площади и изменение экономики проекта. Чем больше территории уйдёт под общее имущество и будущую инфраструктуру, тем выше окажется нагрузка на стоимость реализуемых участков и домов.
В проектах более высокого ценового сегмента общественные пространства уже стали частью продукта и инструментом конкуренции. Дмитрий Новосельцев подчёркивает, что покупатели комфорт–, бизнес– и элитного сегментов не готовы приобретать дом в посёлке, состоящем только из улиц и ограждений. Поэтому рынок сам заставляет девелопера вкладываться в благоустройство: качество среды влияет на рекомендации клиентов, темпы продаж и стоимость следующих проектов.
Наиболее заметными новые требования могут стать для посёлков экономкласса и проектов, бизнес–модель которых основана преимущественно на размежевании и продаже земли. Именно там резервирование участков под инфраструктуру сильнее всего уменьшит коммерческую площадь.
Для крупных компаний новые правила могут стать способом отстроиться от случайных подрядчиков. Работа через эскроу, заранее оформленная инфраструктура и понятный механизм управления повышают расходы, но одновременно создают более высокий барьер входа для непрофессиональных игроков.
Строители и подрядчики при соразмерном ограничении штрафов получат более прогнозируемую экономику контрактов. Однако банки, вероятно, будут строже оценивать сроки, качество проектирования, обеспеченность коммуникациями и способность компании завершить весь объём работ.
"Размер санкций должен зависеть от продолжительности просрочки, характера нарушения и его реальных последствий для заказчика. Одно дело — задержка на несколько дней или недель, другое — существенное нарушение срока либо невозможность завершить строительство. Возможно, ответственность следует ранжировать именно с учётом масштаба проблемы. Если индивидуальное жилищное строительство фактически переходит на модель, близкую к строительству многоквартирных домов, работает через эскроу–счета и банковское финансирование, то и требования к этим сегментам необходимо постепенно сопоставлять. Современный коттеджный посёлок — это не просто набор домов и заборов. Если проект достаточно крупный, в нём ещё на стадии планирования необходимо предусматривать землю под фельдшерский пункт, спортивные объекты, современные детские площадки, озеленение и магазины. Иначе после заселения территории выясняется, что свободной земли уже нет, а жителям негде разместить даже самые необходимые объекты. Таким образом, более соразмерная система ответственности должна сочетаться с повышением требований к качеству самих проектов. Если для этого потребуется законодательная инициатива, Ленинградская область может её подготовить. Главное — найти решение, которое действительно поможет сбалансировать интересы покупателей, застройщиков и муниципалитетов", - Евгений Барановский, вице–губернатор Ленинградской области по вопросам строительного комплекса и ЖКХ.
"Предложения Ленинградской области своевременны. Стоимость дома в ИЖС уже сопоставима со стоимостью квартиры, а сам сегмент занимает значительную долю жилищного строительства. При этом многоквартирный рынок регулируется 214–ФЗ, проектным финансированием и эскроу–счетами, тогда как в ИЖС защита строительных компаний остаётся недостаточной. Ответственность должна сохраняться, но соответствовать масштабу нарушения и реальному ущербу заказчика. Передачу дорог, сетей и другого общего имущества жителям мы поддерживаем. В своих проектах уже передали такие объекты либо находимся в процессе передачи. Застройщику невыгодно годами содержать имущество, за обслуживание которого часть жителей отказывается платить. Кроме того, сохранение земель на балансе компании создаёт дополнительную налоговую нагрузку, которая затем включается в тарифы. Профессиональный девелопер и без дополнительных требований резервирует около 25% территории под дороги, инженерные сети, дренаж, гостевые парковки, охрану, детские и спортивные площадки. Но нормативы должны быть сбалансированными. Если под инфраструктуру потребуется резервировать значительно больше земли, выпадающие площади будут включены в себестоимость оставшихся участков и приведут к росту цен. Поэтому правила необходимо разрабатывать совместно с профессиональными участниками рынка", - Игорь Карцев, генеральный директор "Максимум Лайф Девелопмент".
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
МЕТКИ:
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ ЛЕНОБЛАСТЬ, ЗАКОНОПРОЕКТ, СЗФО, АЛЕКСАНДР ДРОЗДЕНКО, КОТТЕДЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, КОТТЕДЖНЫЙ КОМПЛЕКС, ЕВГЕНИЙ БАРАНОВСКИЙ, ДМИТРИЙ НЕКРЕСТЬЯНОВ, КАЧКИН И ПАРТНЕРЫ, ИЖС ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ НОРМАТИВНАЯ БАЗА, ЗЕМЕЛЬНЫЙ УЧАСТОК, ИГОРЬ КАРЦЕВ, МАКСИМУМ ЛАЙФ ДЕВЕЛОПМЕНТ МАКСИМУМ LIFE DEVELOPMENT
Подписывайтесь на нас:
Строительство детского сада на 12 групп детей для от 1 года до 7 лет началось в жилом комплексе "Новое Колпино". Учреждение станет важной частью социальной инфраструктуры района в рамках программы "Развитие застроенных территорий Санкт-Петербурга".
Здание возведут на месте двух ветхих домов по улице Загородной, 50 и 52. В новом детском саду оборудуют современные спальни, игровые, кабинеты для развивающих занятий, бассейн, актовый зал, кабинет логопеда и помещения для коррекционно-развивающей работы.
Сейчас на участке ведется подготовка к основному этапу строительства — по всему периметру территории устанавливают временное ограждение. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
Строительством детского сада занимается Группа компаний "Самолет" в рамках соглашения с городом. Здание планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году.
В жилом комплексе "Новое Колпино" уже построены два детских сада и школа на 825 мест. Также планируется строительство еще одного образовательного учреждения на 1375 мест.
Ход работ и соблюдение сроков отслеживают сотрудники отдела строительного контроля СПб ГБУ "Управление строительными проектами", подведомственное Комитету по строительству.
АВТОР: Портал Строительный Петербург
ИСТОЧНИК:
Портал Строительный Петербург
Подписывайтесь на нас: