«Невский Лифт» в 2027 г. планирует начать серийное производство ловителей – устройств, которые останавливают и удерживают кабину при превышении скорости. Об этом сообщил представитель компании. Разработка ведется совместно с белорусским «Могилевлифтмашем», сами устройства будут производиться в Санкт-Петербурге.

Сейчас предприятие использует ловители других отечественных производителей, собственный выпуск устройств направлен на снижение зависимости от сторонних поставщиков. В компании не назвали объем инвестиций в эту разработку.

Ранее на своем заводе в Петербурге компания освоила выпуск других компонентов лифтового оборудования. С 2024 г. она производит приводы дверей кабины и замки дверей шахты, а с прошлого года – станции управления лифтом. Для этого в Колпино был открыт новый цех мощностью 1000 комплектов в год.

Уровень локализации лифтов компании, по ее собственным данным, составляет более 90%. Объемы производства ловителей будут зависеть от выпуска готовой продукции. В прошлом году компания произвела 443 лифта, по сравнению с позапрошлым годом (778) объемы сократились на 43%. В первом полугодии 2026 г. «Невский Лифт» выпустил 169 единиц этого оборудования. Основной объем направляется в Петербург и Ленинградскую область, также поставки осуществляются в ряд регионов Северо-Запада, Центрального федерального округа и в ДНР.

Как следует из данных Российского лифтового объединения, доля «Невского Лифта» на рынке подъемного оборудования для жилых домов по итогам I полугодия 2026 г. составила порядка 1,5%. В целом в стране в январе-июне этого года было смонтировано 11 300 лифтов, что на 28% меньше, чем за первые шесть месяцев прошлого года.

Опрошенные редакцией эксперты назвали запуск собственного производства ловителей заметным, но не уникальным для российского лифтостроения проектом. В частности, такое оборудование для своих нужд выпускают крупные заводы в Москве.

«Вместе с тем многие средние и небольшие предприятия фактически работают по сборочной или интеграционной модели и приобретают ловители, ограничители скорости, буферы и другие узлы у специализированных производителей», – сообщил президент Национального лифтового союза Виктор Тишин.

Он также отметил, что с учетом разработки конструкции, проведения полного комплекса испытаний и обеспечения стабильного серийного производства собственная линия более оправдана с экономической точки зрения.

Генеральный директор Российского лифтового объединения Петр Харламов подчеркнул, что до 2020 г. отечественные предприятия зачастую импортировали ловители. Собственное производство начало активно развиваться в период пандемии, вторым импульсом к импортозамещению стали санкции, добавил он. Однако Петр Харламов отметил, что импорт этой продукции в небольшом количестве сохраняется и сейчас.

В целом же, по словам эксперта, степень локализации отечественных лифтов увеличивается. Среди компонентов, которые внутри страны пока массово не производятся, Петр Харламов назвал частотные преобразователи, а также чипы и контроллеры. По его словам, сейчас в России нет компаний, которые производят лифты на 100% из отечественных материалов и компонентов. Это подтверждает и Виктор Тишин.

«Даже если корпус, печатная плата, программное обеспечение и конечная сборка выполняются в России, часть элементной базы может оставаться импортной», – подчеркнул он.

Эксперт добавил, что в скоростных и высокоскоростных лифтах, а также в оборудовании премиального сегмента зависимость от импортных приводов, автоматики и электроники заметнее, чем в массовой продукции для многоквартирных домов.

Вместе с тем Виктор Тишин обратил внимание на то, что по ряду узлов зависимость от зарубежных поставок значительно снизилась. В частности, он привел в пример безредукторные лебедки, которые выпускает Meteor lift в Москве.

При этом эксперты отмечают, что инвестиционная активность лифтостроительных компаний осложнена стагнацией объемов ввода жилья. По данным Росстата в 2025 г. в России было введено 44,6 млн кв. м многоквартирных домов (МКД), что на 2% меньше, чем годом ранее. Руководитель проектов практики «Инжиниринг» Strategy Partners Дмитрий Арестов полагает, что даже при наращивании объемов строительства быстрого увеличения заказов для лифтовой отрасли не произойдет, поскольку между стартом возведения ЖК и монтажом соответствующего оборудования проходит несколько лет.

Дмитрий Арестов подчеркнул, что сегмент капремонта также не способен полностью обеспечить производителям лифтов загрузку мощностей, поскольку его объемы зависят от бюджетного финансирования и закупочной активности. Петр Харламов отметил, что к 2030 г. в России по программе капремонта должно быть заменено более 100 000 лифтов в жилых домах, это подъемники, срок службы которых превысил 25 лет. При этом по словам эксперта, ежегодно обновляется не более 19 000 лифтов.

«Сейчас примерно 60-70% всех монтируемых в стране лифтов приходится на новое строительство, а 40-30% – оборудование, которое заменяется по программе капремонта», – рассказал Петр Харламов.

Он подчеркнул, что в ближайшие годы количество обновляемых лифтов увеличится за счет ЖК, которые начали строить в регионах ранее. Но по прогнозам Петра Харламова, органический рост сегмента не станет драйвером инноваций в отрасли.

«Чаще всего в рамках капремонта устанавливаются типовые лифты. Компаниям выгоднее производить флагманские модели для комплексов премиум- и бизнес-класса, именно такие заказы способствуют росту новых разработок в отрасли, поскольку их маржинальность выше», – пояснил Петр Харламов.

Однако потенциал роста для отечественных производителей все же есть, говорят эксперты. В том числе, речь идет о рынке промышленных и заводских лифтов, а также подъемников для объектов городской инфраструктуры. По словам профессора кафедры экономики и управления предприятиями и производственными комплексами СПбГЭУ Елены Ткаченко, во всех этих сегментах для участия в тендерах степень локализации производства имеет критическое значение. Поэтому инвестиции в новое производство дают возможность не ограничиваться лифтами для жилых домов, а производить оборудование и для других объектов, заключила она.