Секвестрирование ФЦП «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» не затронуло порт Усть-Луга и БТС-2
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.
По итогам I квартала 2009 г., снижение стартовых цен при размещении городского заказа в Москве составило 15%, сообщил на пресс-конференции руководитель столичного Департамента по конкурентной политике Геннадий Дегтев. «А при проведении электронных торгов средние показатели снижения равны 23-25% «, - сказал он, передает ИА Интерфакс.
Г.Дегтев подчеркнул, что такое снижение может дать городу существенную экономию: «Безусловно, на этом мы экономим бюджетные средства, однако такие снижения порой дают основание усомниться, а каким образом заказчик будет выполнять этот заказ, за счет чего он обеспечивает такое сокращение».
Он подчеркнул, что у подрядчиков должна быть ответственность за взятые поручения и обязательства: «Сегодняшнее законодательство не позволяет нам при снижении на 15- 20% требовать предоставить нам структуру слагаемой цены. На чем складывается такая экономия? Нам необходимо это понять. Сегодня только после заключения договора мы имеем право у подрядчика запросить эти документы, но для более эффективной работы структуру цены необходимо запрашивать ранее».