Секвестрирование ФЦП «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» не затронуло порт Усть-Луга и БТС-2
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.
Развитие Москвы как национального и международного центра финансовых услуг предполагается продолжить, несмотря на дестабилизирующее влияние мирового финансового кризиса. Завтра на заседании правительства столицы будет рассмотрен проект соответствующей концепции.
«Кризисная обстановка должна способствовать быстрому принятию ряда нормативных актов по изменению регулирования и инфраструктуры финансового и фондового рынка, которые будут форсировать создание финансового центра в Москве», - сообщил ИА Интерфакс источник в правительстве города.
По его словам нерешенными проблемами на пути развития Москвы как финансового центра пока являются недостаточная защита прав собственности и интересов инвесторов, неэффективное судебное разрешение споров, противоречия налогового законодательства и ряд других вопросов.
Согласно проекту концепции предполагается реализовать меры по совершенствованию институциональной базы российского финансового рынка; развить нефинансовую структуру финансового центра в Москве, связанную с транспортом, совершенствованием инфраструктуры энергетики, развитием гостиничной сети, улучшением экологической обстановки в городе и имиджа Москвы.