Секвестрирование ФЦП «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» не затронуло порт Усть-Луга и БТС-2
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.
Как подчеркнул сегодня в ИТАР-ТАСС заместитель главы правления ЗАО «Балтийская жемчужина» Су Линь, в настоящее время ход реализации проекта, рассчитанного на строительство 1,07 млн. кв. м жилой недвижимости, полностью соответствуют ранее утвержденному плану. По его словам, компания намерена следовать генеральному плану проекта и не намерена сокращать площади деловой недвижимости в его составе.
Корректировке подвергнутся лишь сроки: с учетом кризиса, обусловившего падение спроса на недвижимость, ввод новых очередей пролонгирован на неопределенное время, в зависимости от потребностей рынка.
В то же время, как заявил Су Линь, девелоперы не намерены осуществлять экономию за счет снижения качества материалов. Он подтвердил готовность китайских инвесторов продолжать финансировать проект. Кроме того, компания в соответствии с заключенными договорами получает услуги кредитования от Северо-Западного банка Сбербанка РФ, ОАО «Банк «ВТБ», ОАО «Газпромбанк» и ОАО «Абсолют-Банк». «Мы ведем переговоры также с рядом других банков», - сообщил Су Линь.
Как сообщало АСН-Инфо, в сентябре 2008 г. ЗАО «Балтийская жемчужина» выставила на продажу жилые и коммерческие площади в первом из двух кварталов I очереди проекта – «Балтийской премьеры» общим объемом 80 тысяч кв.м. В настоящее время компания ведет строительство жилых домов общей площадью 150 тысяч кв. м. В состав I очереди входят 6 кирпично-монолитных домов от 7 до 17 этажей с навесными вентилируемыми фасадами и подземными паркингами. В них будет 1100 квартир площадью от 43 до 137 кв.м.
В настоящее время готовность зданий I очереди оценивается в 70-80%. В 3 и 4 корпусах, строительство которых завершено, ведутся работы по внутренней отделке и монтажу лифтового оборудования. Закончено также строительство детского сада.