Секвестрирование ФЦП «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» не затронуло порт Усть-Луга и БТС-2
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.
В перечень петербургских многоквартирных домов, капитальный ремонт которых будет софинансироваться Фондом содействия реформированию ЖКХ, могут включаться объекты на территориях, по которым не составлен кадастровый план. Как рассказал сегодня на заседании КГХ ЗакС первый заместитель главы Жилкомитета Владимир Гайдей, в ходе переговоров между городом и руководством Фонда этот спорный вопрос был решен в пользу города.
При составлении списков многоквартирных домов, подлежащих капремонту, районные администрации учитывают в первую очередь степень износа по данным технической экспертизы. При этом обязательным условием включения в перечень является наличие протокола общего собрания собственников, в котором зафиксировано их согласие на финансовое участие в капремонте в размере 5% сметы, что является обязательным условием включения в программу Фонда.
В случае, если районная администрация утверждает включение в перечень адреса, не имеющего кадастрового номера, в Комитет по земельным ресурсам и землеустройству направляется заявка на срочное проведение кадастровой съемки. При этом, как подчеркнул В.Гайдей, собственники и их объединения освобождаются от оплаты этих работ.