Профлидеры поддерживают идею восстановления производственного цикла предприятий Пикалева

25.03.2009 20:15

В феврале 2009 г. градообразующие предприятия Пикалева Ленинградской области - «Пикалевский цемент», «БазэлЦемент-Пикалево» и «Метахим» - практически прекратили свою деятельность. Это вызвало волнения среди оставшихся без работы сотрудников этих заводов.

По словам руководителей профсоюзных организаций города Юрия Стрелкова и Светланы Антроповой пикалевцы не намерены соглашаться с закрытием предприятий и готовы пойти на крайние меры – вплоть до перекрытия федеральных трасс и железных дорог.

По мнению профлидеров главных предприятий Пикалева, старейшие заводы Ленобласти, пережившие кризис 1990-х гг., сегодня практически прекратили свое существование из-за технических просчетов управленцев и решений, идущих вразрез с интересами заводов.

Между тем выход из сложного положения, в котором оказались рабочие предприятий Пикалева есть. ПО мнению лидеров профсоюзов необходимо реализовать план главы «Метахима» Александра Утевского по реанимации предприятий.

Полное соблюдение нефелиновой технологии на заводе – единственный, но вполне реальный выход из сложившейся ситуации. В то же время, позиция «Базэлцемента» – тормоз в выходе из кризиса, - полагает Ю.Стрелков. По его словам, из-за политики этого предприятия сегодня в Пикалево уже более тысячи безработных. Если «Базэлцемент» будет продолжать свою политику то с 23 апреля будут подписаны новые приказы об увольнении. Все это может привести к социальному взрыву, - предупреждает профлидер.

МЕТКИ: ПИКАЛЕВО, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ ПРОФСОЮЗ

Объем инвестиционной программы ОЖД в 2009 г. сократился до 35 млрд. рублей
25.03.2009 14:47

Объем инвестиционной программы Октябрьской железной дороги – филиала ОВО «Российские железные дороги» в 2009 г. сократился до 35 млрд. рублей. Об этом сообщил начальник ОЖД Виктор Степов на встрече с представителями СМИ.

Он напомнил, что в 2008 г. ОЖД освоила 55 млрд. рублей инвестиций, и такой же объем планировался на текущий год. Но сложная экономическая ситуация вынудила скорректировать эти планы. В частности, сократится финансирование проектов развития Санкт-Петербургского транспортного узла и подходов к Мурманскому порту.

В то же время он подчеркнул, что работы в рамках основных инвестиционных проектов – организации скоростного и высокоскоростного движения на линиях Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки, а также увеличения мощностей порта Усть-Луга будут выполнены в полном объеме.

При этом не исключено, что инвестиционная программа будет в течение года корректироваться в зависимости от экономической ситуации в стране.