В.Матвиенко: Порты – барометр экономики страны
Сегодня в «Ленэкспо» открылась XXII конференция Ассоциации морских торговых портов (АМТП). В традиционном мероприятии приняли участие директоры портов, руководители ведущих стивидорных компаний, представители Минтранс РФ, Федерального агентства по морскому и ручному транспорту, ФГУП «Росморпорт», Федеральной службы по тарифам, Федеральной антимонопольной службы. Руководители постоянных комитетов Ассоциации рассказали о ее достижениях в области содействия совершенствованию законодательства в сфере портовой деятельности, судоходства, взаимоотношений с поставщиками и перевозчиками транзитных грузов.
Как с удовлетворением отметил исполнительный директор АМТП Серик Жусупов, за 2008 г. на уровне правительства РФ урегулирован вопрос ведения реестра морских портов, который будет осуществлять Минтранс РФ. «До принятия закона о морских портах в стране трудно было найти двух специалистов, которые хотя бы назвали одинаковое число российских портов», - отметил С.Жусупов. Он подчеркнул, что в федеральном реестре будут зафиксированы не только компании, управляющие портами, но и операторы терминалов, что позволит выстраивать законные отношения с ОАО «Российские железные дороги».
В адрес РЖД участники конференции высказали серьезные претензии. По мнению председателя комитета по коммерческо-правовым вопросам АМТП Марины Маленьких, в Устав железных дорог внесены положения, дискриминирующие морских перевозчиков в сфере ответственности перед получателями грузов за сроки поставки и сохранность имущества. В то же время в документе вообще не упоминаются так называемые узловые соглашения. Как рассказала М.Маленьких, Ассоциация направила свои возражения заместителю главы Минтранса Александру Мишарину.
Как отметил глава департамента Минтранса Андрей Клявин, общий объем грузооборота российских портов за 2008 г. составил 454 млн. тонн, что выше показателей 2007 г., несмотря на значительное влияние мирового финансового кризиса на объемы перевозок в IV квартале. Впрочем, как отмечает заместитель главы Росморречфлота Игорь Русу, экономический спад всегда отражается в деятельности портов с задержкой в несколько месяцев. И.Русу ожидает общего спада грузооборота портов по итогам марта. Между тем гендиректор ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Сергей Челядин, напротив, отмечает оживление грузопоставок по сравнению с февралем.
Участников конференции приветствовала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Обращаясь к активу АМТП, она вспомнила старую морскую поговорку: «Кому принадлежат берега, тому принадлежит и море». Напомнив о значении Санкт-Петербурга как морских ворот государства, В.Матвиенко рассказала о недавно принятой в городе концепции развития аванпортов Большого порта, а также о успехах города в области развития транспортной инфраструктуры - КАД, ЗСД и развязок этих магистралей с федеральными автотрассами, что создает принципиально новые условия для развития Большого порта.
Новые возможности по приему пассажиров, а также по высвобождению терминалов Большого порта для приема грузов, создает строительство крупнейшего пассажирского порта на «Морском фасаде», отметила В.Матвиенко. Она сообщила, что в течение 2009 г. в пассажирском порту откроются 3 новых причала, что позволит принять до 100 иностранных круизных судов. «Во все времена по состоянию морских портов можно было судить об экономике всей страны», - отметила губернатор. По ее мнению, в сегодняшних условиях российским портовикам следует сосредоточить свои усилия на создании конкурентных преимуществ перед портами соседних государств.
Приобретение элитной недвижимости снова рассматривается инвесторами как надежное вложение средств, отмечают эксперты АРИН. Если в начале
Объясняется это тем, что первоначальная надежда резко приумножить капитал, сыграв на нестабильности рынка, в том числе и валютного, сменилась желанием зафиксировать свободные средства в чем-то наименее подверженном ценовым колебаниям. Логично, что такой «синицей в руке» многие считают недвижимость. В этой сфере даже если и возможно некоторое снижение цен, то после все равно доходность будет отыграна.
Как правило, объектом для долгосрочных инвестиций выступает элитная недвижимость. Особенно сейчас, когда сформировалась по-настоящему уникальная ситуация: элита снизилась в цене. «Мы привыкли к тому, что элитная недвижимость всегда дорожала, и она снова начнет ценовой рост в самое ближайшее время, т.к. ценообразование большинства объектов «завязано» на бивалютной корзине, - подчеркивает руководитель отдела продаж жилой недвижимости АРИН Татьяна Чуприна. – Но, выбирая объект для вложения средств, надо очень внимательно подходить к выбору объекта».
Элитное жилье составляет от 5 до 10% в общем объеме существующего предложения. «Но здесь мы говорим именно об элитной недвижимости, а не о том жилье, который клиент хочет назвать «элитой», - добавляет она.
Традиционно инвесторов интересуют наиболее ликвидные квартиры, поскольку они исходят из того, как быстро и с какой выгодой сегодняшнее вложение может быть реализовано завтра. Все упирается в соотношение цены и набора качеств объекта недвижимости – транспортной доступности, ближайшего окружения, развитости инфраструктуры и т.д. Для элитной недвижимости определяющими факторами являются, прежде всего, локация и ближайшее окружение. Инвесторов привлекают Каменный и Крестовский острова, центральные районы и набережные. Поблизости должны находиться водоемы, парки, сады, скверы, а также могут исторические памятники. Чем больше этих качеств, тем более привлекательна квартира для инвестиций.