Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Губернатор Псковской области Михаил Ведерников обсудил с руководителем Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Романом Новиковым вопросы реализации дорожных проектов на территории региона.
В ходе обсуждения была затронута тема модернизации инфраструктуры пунктов пропуска и улучшения пропускной способности с Республикой Беларусь. Так, на участке региональной дороги Опочка — Дубровка — граница с Республикой Беларусь для стационарного контрольного пункта «Долосцы» необходимо расширить подъездные пути, выполнить устройство специальных площадок для таможенного и пограничного контроля, а также инженерных сетей, оснастить объект оборудованием, освещением и видеонаблюдением.
В июне этого года заключен контракт на подготовку проектной документации по реконструкции участка дороги. Также прорабатывается вопрос по устройству стационарного пункта весогабаритного контроля и устройство стоянок транспортных средств, совмещенных с СКП «Долосцы».
Реализация этих мероприятий будет способствовать увеличению товарооборота с Республикой Беларусь, росту инвестиционной и туристической привлекательности Псковской области.
Речь зашла и о развитии транспортной инфраструктуры в регионе. Участники встречи обсудили целый ряд проектов, направленных на совершенствование городской логистики. Среди ключевых направлений в региональной столице — строительство Северного обхода Пскова с мостом через реку Великую (второй пусковой комплекс) и строительство участка улицы Кузбасской дивизии, примыкающего к комплексу социальных и жилых объектов. Реализация проектов требует серьезной федеральной поддержки. Ранее эти вопросы поднимались на встрече губернатора Михаила Ведерникова с Министром транспорта РФ Федерации Андреем Никитиным, а также в ходе визита в Псковскую область председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Андрея Яцкина.
Михаил Ведерников обратил внимание, что серьезная работа по строительству и обновлению дорог в регионе ведется по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». По словам губернатора, эти дороги обеспечивают транспортную доступность социальных объектов: больниц, учебных учреждений и предприятий, а также множества населенных пунктов.
«Для нас одинаково важно поддерживать в нормативном состоянии как федеральные трассы, так и региональные, местные, которыми жители пользуются каждый день. Благодаря колоссальной поддержке Правительства и Министерства транспорта РФ, а также Федерального дорожного агентства, в 2026 году мы завершим работы на 300 км региональных и местных дорог, что на 30 км больше, чем планировалось в начале года», — добавил глава региона.
«Мы последовательно повышаем качество федеральной дорожной сети Псковской области. И уже сегодня нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию соответствует порядка 86,9% дорог федерального значения — это более 795 км. Вместе с тем перед нами стоят новые задачи: до 2031 года планируется отремонтировать шесть участков федеральных трасс общей протяженностью 122,4 км, кроме того, капитально отремонтировать еще три объекта, а также заменить верхний слой покрытия на шести участках общей протяженностью почти 161 км. Эти мероприятия направлены не только на повышение комфорта для автомобилистов, но и сокращение количества дорожно-транспортных происшествий, а это наша главная цель», — подчеркнул, в свою очередь, Роман Новиков.