Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Петербург приступает к реставрации исторических зданий Российской академии наук на Университетской набережной – соответствующий проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Планируется восстановить первоначальный облик Главного здания и Музейного флигеля, а также приспособить их к размещению многофункционального научно-просветительского центра РАН.
«Сохранение исторического наследия – один из 10 приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы. Мы наращиваем наши усилия по возрождению объектов культурного наследия, бережно сохраняем архитектурные свидетельства прошлого. Комплекс зданий Академии наук на Стрелке Васильевского острова занимает особое место среди петербургских памятников. С ними связаны важнейшие страницы истории отечественной науки. Они формируют парадный вид нашего города, дорогой для каждого петербуржца. Город окажет проекту реставрации Академии наук все необходимое содействие», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
При подготовке проекта сотрудники Санкт‑Петербургского отделения РАН, которому принадлежит здание, сверяли свои решения с экспертами КГИОП. Одобрение главного экспертного органа страны подтвердило верность избранных подходов и их соответствие всем установленным требованиям.
Здание Академии наук на Университетской набережной, 5, было построено в 1783-1789 годах по проекту выдающегося зодчего Джакомо Кваренги. Оно признано шедевром русского классицизма. Первоначально здесь размещались академические службы, книжная лавка, склады и квартиры сотрудников Академии.
Здание стало важной частью формировавшегося в XVIII веке архитектурного ансамбля, объединившего Кунсткамеру, академические учреждения и пространство Стрелки Васильевского острова.
В 1826–1831 годах архитекторы Иван Лукини и Денис Филиппов построили Музейный флигель, предназначенный для размещения академических коллекций.
Особое место в интерьере Академии наук занимает мозаичное панно Михаила Ломоносова «Полтавская баталия», созданное в 1762–1764 годах. К 200-летнему юбилею Академии наук в 1925 году мозаика была установлена на верхней площадке парадной лестницы, где находится и сегодня.