Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Проект включен в мастер-план развития города, утвержденный Президентом РФ.
На стройплощадке устанавливают буронабивные сваи фундамента здания. После этого этапа будут выполнены монолитные работы по фундаменту, затем приступят к обустройству каркаса музея.
Губернатор Дмитрий Демешин встретился с руководителем Группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост», генподрядчиком строительства, председателем наблюдательного совета Русланом Байсаровым.
«Вместе мы построим объект, который определит культурное будущее Дальнего Востока. Новое здание ДВХМ даст жителям больше возможностей знакомиться с искусством. Сегодня музей работает в одном здании с Хабаровской филармонией. Но даже в таких условиях он остается востребованным», – отметил глава региона.
Новое здание ДВХМ площадью более 24 тыс. кв. м будет расположено вблизи Спасо-Преображенского кафедрального собора, на берегу Амура. Внутри разместятся экспозиционные залы, читальные и выставочные пространства, фондохранилище, реставрационные мастерские, а также коворкинг и творческое пространство.
Проект реализуется при поддержке полпреда Президента в ДФО Юрия Трутнева и содействии Минвостокразвития России.