Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Госкорпорация «Росатом» приступила к реконструкции Калининградского морского торгового порта (КМТП). Уже проведена инвентаризация терминала и согласованы планы развития. Работы стартовали после того, как в мае 2026 г. «Росатом» консолидировал 100% акций порта, сообщил губернатор региона Алексей Беспрозванных.
В ходе модернизации планируется полное обновление терминала, что должно значительно нарастить объемы перевалки. Глава региона уточнил, что причальная инфраструктура будет готова в ближайшие два-три года, тогда как сам терминал требует комплексного обновления, хотя и находится «в нормальном состоянии».
С начала 2026 г. КМТП уже демонстрирует положительную динамику: грузооборот достиг 950 000 т, что превышает показатель 600 000 т за аналогичный период прошлого года. Контейнерные перевозки выросли более чем в 2,2 раза, составив 84 000 TEU против 38 000 TEU годом ранее.
В декабре 2025 г. транспортная группа FESCO (входит в «Росатом») получила КМТП в управление. Полному переходу порта под контроль государства предшествовали судебные решения. В мае 2023 г. по иску Генпрокуратуры и ФАС в доход государства были взысканы 46,5% акций, принадлежавших британской Orneto Partners Limited Partnership и бизнесмену Дмитрию Пуриму. В июле того же года суд обратил в доход государства еще 52% акций, ранее находившихся у семьи депутата Госдумы Андрея Колесника. В итоге 100% акций были переданы Росимуществу, а затем перешли в собственность госкорпорации.