Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Работы проводятся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Мост расположен в границах Вельска и имеет важное значение для транспортной доступности города, где проживает более 20 тысяч человек. По нему осуществляется движение общественного транспорта, перевозка сельскохозяйственных, промышленных и торгово-снабженческих грузов, а также обеспечивается кратчайший выезд на федеральную автомобильную дорогу М-8 «Холмогоры».
– Это один из ключевых транспортных объектов для Вельска. Мостом ежедневно пользуются жители, общественный транспорт, предприятия. Поэтому его капитальный ремонт – это вопрос не только дорожной инфраструктуры, но и безопасности, качества жизни, устойчивой связи города с федеральной трассой, – отметил губернатор региона Александр Цыбульский.
Государственный контракт на выполнение работ заключен между дорожным агентством «Архангельскавтодор» и компанией «Автодороги». Стоимость капитального ремонта составляет 830 млн рублей. Финансирование предусмотрено поэтапно на период с 2025 по 2027 год.
Общая протяженность ремонтируемого участка составляет 377 метров, в том числе длина самого моста – 168,5 метра. Проектом предусмотрено устройство капитальной дорожной одежды с покрытием из щебеночно-мастичного асфальтобетона, обустройство подходов к мосту, тротуаров, водоотведения, наружного освещения, установка барьерного и перильного ограждения, дорожных знаков и нанесение разметки.
На период строительства основного моста были устроены временный объезд и временный мост. Движение по нему было открыто 1 сентября 2025 года, что позволило сохранить транспортную связь на время выполнения основных работ.
На сегодняшний день техническая готовность объекта составляет 75%. Полностью завершено устройство временного моста. На основном мосту выполнены ключевые конструктивные работы: погружение свай опор, бетонирование массивных частей опор, стоек, ростверков, ригелей, подферменников, насадок, шкафных стенок и открылков. Также полностью завершен монтаж балок.
Кроме того, выполнена гидроизоляция шкафных стенок и открылков, проведена значительная часть работ по отсыпке откосов и конусов, устройству сопряжений, монтажу накопительных колодцев, армированию и бетонированию элементов мостового сооружения.
Необходимость капитального ремонта объекта была определена по итогам предпроектного обследования моста, проведенного в августе 2023 года. Специалисты выявили дефекты, влияющие на долговечность конструкций, безопасность эксплуатации и грузоподъемность сооружения. После этого было принято решение о разработке проектно-сметной документации и проведении капитального ремонта.
Александр Цыбульский подчеркнул, что обновление мостового перехода через Вель является частью системной работы по приведению региональных дорог и искусственных сооружений в нормативное состояние.
– Мы последовательно занимаемся не только ремонтом дорожного полотна, но и приведением в порядок мостов, без которых невозможно обеспечить надежную транспортную связанность территорий. Здесь уже выполнен большой объем работ, и важно сохранить темп, чтобы жители получили современный и безопасный мост, – сказал губернатор.
С учетом уточненного графика финансирования завершение капитального ремонта мостового перехода запланировано на 2027 год.