Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
В Ленинградской области 85% застройщиков применяют BIM/ТИМ-технологии, почти половина компаний уже использует в работе искусственный интеллект. Об этом на стратегической сессии ДОМ.РФ Технологии рассказал заместитель председателя Комитета по строительству Ленинградской области Алексей Пасько.
«Цифры показывают, что региональный рынок серьезно включился в цифровую повестку: 85% компаний используют BIM/ТИМ — цифровое 3D-моделирование на этапе проектирования, практически половина применяет искусственный интеллект. Это важный показатель для отрасли, которая работает с большими объемами, жесткими сроками и высокой ценой ошибки. Государственный заказчик идет в той же логике: Управление строительства Ленинградской области работает в ИСУП, новые областные контракты переводят исполнительную документацию в электронный вид, специалисты проверяют цифровые модели и участвуют в пилотах Минстроя России по поиску коллизий и расчету объемов работ. Смысл один — увидеть проблему до стройплощадки, точнее посчитать проект и быстрее принять решение», — отметил Алексей Пасько.
По данным ЕИСЖС, в Ленинградской области 71 девелоперская компания строит более 5 млн кв. м жилья. Запуск новых проектов вырос на 20,4% к аналогичному периоду прошлого года. В оценке цифровой зрелости приняли участие 34 девелопера, на которые приходится 74% строящегося жилья региона.
Цифровая настройка процессов идет и в системе государственных процедур. В Ленинградской области уже вступили в силу изменения, сокращающие предельный срок проведения государственной экспертизы с 42 до 22 рабочих дней. Для жилых объектов, включая многоквартирные дома со встроенно-пристроенными нежилыми помещениями, за исключением уникальных объектов, срок сохраняется на уровне 20 рабочих дней.