Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
В Москве продолжается масштабная работа по реорганизации бывших промзон. В частности, на территории бывшего завода «ЗИЛ» создают удобную улично-дорожную сеть. Об этом рассказал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
«На месте полузаброшенной промзоны вырос современный район с новыми домами, комфортным доступом к нескольким видам городского транспорта, интересными местами досуга и отдыха. Уже обустроили парки, облагородили прибрежные территории, возвели жилье и социальные объекты», — написал мэр Москвы.
В южной части территории бывшего завода завершили строительство более километра новых дорог, которые обеспечат удобный подъезд к новостройкам. Кроме того, сделали разворотный съезд с набережной Марка Шагала под мостом через затон Новинки при движении в сторону проспекта Андропова. Прилегающую территорию благоустроили.
В результате реализации проекта созданы новые внутрирайонные связи, у жителей появились дополнительные маршруты без необходимости объезда, снизилась нагрузка на ближайшие улицы, а передвижение по Даниловскому району стало быстрее и комфортнее.