Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
До конца текущего года в рамках первой очереди строительства планируется завершить работы нулевого цикла и приступить к устройству монолитных конструкций типовых этажей. Параллельно ведутся сопутствующие работы по устройству подземной части зданий. Также в этом году запланировано погружение свай по второй очереди строительства.
Первая очередь проекта включает два участка — 1.10 и 1.12. В её составе будут возведены жилые дома средней этажности, формирующие цельный архитектурный ансамбль квартала.
В общей сложности в первой очереди предусмотрено 1 190 квартир: 728 — в корпусах участка 1.10 и 462 — в доме на участке 1.12. Также проектом предусмотрены встроенные коммерческие помещения на первых этажах, кладовые для жителей, дворовые пространства с благоустройством и парковочная инфраструктура. На территории участков первой очереди предусмотрено 212 машино-мест, ещё 303 будут размещены за границами участков на наземных и многоуровневых стоянках.
«Ягодное Река Парк» — масштабный проект комплексного освоения территории площадью 37,5 га. Он предусматривает реализацию шести очередей строительства, в рамках которых запланированы 10 жилых зданий, 4 многоуровневые надземные парковки, 3 отдельно стоящих детских сада и 1 школа. Помимо жилой застройки, в составе квартала предусмотрены коммерческие помещения.
Проект реализуется в южной части Мурино, рядом с северной границей Санкт-Петербурга, недалеко от КАД. В перспективе транспортная доступность квартала будет улучшена благодаря строительству дороги «Обход Мурино и Новое Девяткино в створе Пискаревского проспекта», которая обеспечит проекту прямой выезд на КАД.
Срок получения разрешения на ввод в эксплуатацию корпусов первой очереди — октябрь 2028 года, начало заселения запланировано на февраль 2029 года.