Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Научно-производственный холдинг "ВМП" новую серию материалов "Вампир" для антикоррозионной защиты стальных конструкций в промышленном и гражданском строительстве. Об этом рассказали в пресс-службе компании.
Как отмечают в холдинге, разработчики по-новому подошли к возможностям эпоксидных материалов. Если ранее такие покрытия воспринимались как дорогие и элитные, то благодаря целенаправленной модификации специалисты ВМП смогли создать решения, доступные по стоимости, технологичные в производстве и применении, менее требовательные к подготовке поверхности. Речь идёт о материалах, которые сочетают простоту и доступность алкидных систем с существенно более высокой надежностью эпоксидных покрытий.
Линейка включает четыре основных продукта, оптимизированных для многослойных систем, и создана на основе современных эпоксидных, полиуретановых и акриловых связующих. Покрытия предназначены для защиты стальных конструкций, эксплуатируемых в условиях коррозионной активности атмосферы C2–C3 по ГОСТ 34667.2, при подготовке поверхности до степени St 2 по ISO 8501-1.
Под маркой "Вампир" выпускаются: грунт-эмаль "Вампир-021" на эпоксидной основе, быстросохнущая грунт-эмаль "Вампир-021 Экспресс" на эпоксидной основе, грунт-эмаль "Вампир-101" на полиуретановой основе, быстросохнущая грунт-эмаль "Вампир-117" на акриловой основе.
По расчетам ВМП, применение материалов "Вампир" по сравнению с алкидными решениями может снизить совокупные затраты на жизненном цикле покрытия до 40-60%. Эффект достигается, прежде всего, за счёт сокращения повторных ремонтов и уменьшения сопутствующих эксплуатационных издержек.