Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Об этом в своем МАКС-канале рассказал губернатор Приамурья Василий Орлов.
Такое расположение позволит создать современный транспортно-пересадочный узел, объединяющий железнодорожное и автобусное сообщение, что особенно важно для транзитных и международных рейсов.
Как сообщил инвестор - генеральный директор АО «Прииск Соловьёвский», депутат ЗакСобрания Амурской области Фёдор Сидоров, предварительно проектная мощность автовокзала составит 10 постов отправления, 4 поста прибытия и зал ожидания вместимостью до 400 пассажиров. На прилегающей территории: парковка, зарядные станции для электромобилей, зону техосмотра автобусов и контрольно-пропускной пункт. В здании автовокзала разместится гостиничный блок, зоны отдыха и современные сервисы для пассажиров.
Губернатор Амурской области Василий Орлов отметил, что строительство нового автовокзала в Благовещенске — это важный шаг в развитии транспортной инфраструктуры региона.
«Проект поддержан. Поздравляю инвестора с началом нового и интересного проекта, - сказал Василий Орлов. - В створе железнодорожного вокзала у нас планируется несколько проектов. На ряду со строительством автовокзала будет проведена комплексная реконструкция улично-дорожной сети. Запланировано благоустройство привокзальной площади и установка на ней нового памятника. Администрации города и минтрансу нужно предусмотреть план движения транспорта на привокзальных площадках и пешеходную доступность. Еще один крупный проект, который будет в непосредственной близости, – это путепровод. Минтрансу нужно учитывать все эти проекты при разработке решений автовокзала. Это лицо города, и оно должно выглядеть соответствующим образом».
В Приамурье поддерживают социально значимые инициативы инвесторов. По поручению главы региона проект будут сопровождать на всех этапах — от планировки территории до ввода в эксплуатацию.