Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на создание аэродромной инфраструктуры аэропорта «Омск-Федоровка». Работы пройдут в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система».
Решение о строительстве новой площадки Омского аэропорта за пределами города приняли еще в 1979 году, но работы прервались в начале 1990-х. Проект возобновили с той же целью - вынести инфраструктуру действующей воздушной гавани за пределы городской застройки.
Территория аэропорта «Омск-Федоровка» находится в Любинском районе Омской области. Здесь планируется размещение объектов аэродромной инфраструктуры, современного пассажирского терминала, грузового комплекса и сети инженерно-технических и транспортных коммуникаций.
«Основной элемент аэродрома - искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 3200 м. Это позволит принимать в новом аэропорту Омска практически все типы современных воздушных судов. Расчетные показатели мощности аэродромной инфраструктуры приняты на 2048 год», - сообщила представитель Главгосэкспертизы России, главный эксперт проекта Алла Клюева.
Здесь также построят рулежные дорожки, перрон на 28 мест стоянок воздушных судов, светосигнальное, навигационное и метеорологическое оборудование, командно-диспетчерский пункт (КДП), биоакустическую установку, подъездные автомобильные дороги.
Застройщик — ООО «Омскаэроинвест» (входит в УК «Аэропорты Регионов»).
Генеральный проектировщик — ФГУП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации "Аэропроект"».